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pians
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[일상] 수소차의 미래는 밝지는 않은듯 (30) 2018/12/17 AM 06:49

수소연료의 효율.

http://www.newsis.com/view/?id=NISX20180406_0000275046

수소 1kg 당 약 100km , 1kg 당 약 6천 ~8천. 

 

 

전기차의 효율

http://www.etnews.com/20150225000238

" 54일간 약 1370㎞(392㎾h)를 주행한 B씨는 9만8450원의 고지서를 받았다." <- 기사가 말하는 최악의 경우.

 

휘발류 연비를 10~20 킬로미터로 잡으면 최소 68리터~137리터  - 리터당 천원 해도 7만원에서 13만원.

위 수소 기사대로라면 약 14kg - 8만4천원 ~ 10만 2천원 

 

얼핏 보면 3가지의 연료 타입이 크게 차이가 없는것 같은데

수소차는 수소를 저장 전달할 인프라 구축에 돈이 들어가는게 큰것 같네요

 

이산화탄소 배출량 비교는 하지 않았는데

흠..

 

신고

 

enarkdl    친구신청

전기차 별로 싸지도않네요 연료비용

pians    친구신청

그렇지만 수소차가 싼건도 아닙니다.

수소차 인프라가 전기차를 압도하지 않으면 사람들은 수소차 장점이 아무리 많아도 결국 전기차를 고르겠죠

rudin    친구신청

에너지 효율과 관계 없이 미래의 대체차 중에서는 가장 유력한 자동차이긴 하죠.
수소차를 도입하려는 가장 큰 이유 중 하나는 환경 오염 방지에 있으니까요.
외국의 경우 2025년부터 휘발유 차량 운행을 아예 금지하는 나라들도 있고.

또옹꼬    친구신청

수소차는 수소를 저장 전달할 인프라 구축에 돈이 들어가는게 큰것 같네요

ㄴ진짜 이게 가장 큰 문제임.

duskywood    친구신청

앞으로 개선될 여지가 충분한 영역을 미리 단정 짓는건 어리석은 행동입니다.

루리웹-7470428616    친구신청

지금 당장 먹을 밥이 없는데 내년에 있을 만한전석이 뭔 의미.

요요병아리    친구신청

수소 충전 인프라구축이 전기시설보다 5배이상 비싸요
수소시설 인프라구축이 드는 비용 감축보다
전기차 연료효율 늘어나는 기술개발이 훨씬 빠르지 않을까요
그리고 수소차는 현대만 사활을 걸고 수소수소 거리고 있다는게 (...)
해외도 수소에 관심이 있긴 하지만 아무래도 비중이 전기가 훨씬 높음

하하하    친구신청

에너지 변환 효율을 보면 수소차는 그냥 나가리임.

발전소(화력, 원자력) 교류전기->송전->직류로 변환->충전
발전소(화력, 원자력) 교류전기->송전->직류로 변환->수소 분해->수소 압축->수소 배송->수소 충전 후 연소(수소엔진의 경우 여기서 끝)->수소전지에서 직류로 재발전

저 과정 한번마다 에너지 효율이 퍽퍽 깎여 나가는데 수소차는 저기서 더 줄일려고 해도 줄일 수가 없음.
그나마 낫다고 꼽는게 수소차는 전기차 전지처럼 환경오염물질을 사용하지 않는다는건데···.

IIlIllIIIll    친구신청

그냥 전기차 타는게...

madcat_mk2    친구신청

장거리 운행의 트럭같은경우는 수소차가 유리하다고 하더군요
배터리 무게 때문에.배터리 효율은 언제나 개선되련지...

PowerKiss    친구신청

수소분리 기술도 계속 발전하고 있고, 인프라구축이문제지만, 앞으로는 수소차가 대세 라고 점쳐 봅니다.
오히려 전기차 미래가 어둡다고 생각이 되네요. 특히 충전시간은 치명적...

서퓨    친구신청

그것도 이미 상용화 연구중이지만 대체제가 나오긴 함.
전해질 용액에 충전하고 용액을 들이 붓는 방식

風也    친구신청

수소는 내연기관으로 가야 하는데...왜 연료전지를 만들려 하는 거지?

pians    친구신청

수소의 반응성을 조절하기 힘들어서 그런게 아닐까요?

platina0    친구신청

전기차는 충전 속도나 베터리발전이 더뎌서 그렇지 사실 모든 면에서 압도한다고 봐요. 또 전기차는 베터리회사들이 주도하는 면이 있고 수소차는 사실 내연기관인데... 여튼 자동차 화사들이 주도한다는 점 흥미롭죠. 아무거나 경제적이고 인프라 잘되있는 쪽으로 가면 됩니다. 아직은 전기차 손을 들어줘야죠

라이온하트    친구신청

수소차가 마냥 좋은줄로 알았는데 인프라구축도 생각해야하는군요
전혀 몰랐는데 많이 배워갑니다

React    친구신청

수소차는 그래핀 때문에 사장될 가능성이 매우 높습니다

기팔111    친구신청

다들 중요한것을 넘어가고 있으신대
수소차량에 필요한 수소 주입시간은 5분 미만이지만
전기차량에 필요한 충전 시간은 30분 이상입니다
추가적으로 수소내연기관 차량은 공기를 정화할수 있죠

숲바라기    친구신청

수소는 저장이 가능하고 전기는 저장이 불가능하죠. 그게 큽니다. 잉여 전기가 생기면 수소로 변환하여 저장해놓을 수 있고 전기차는 그게 안되죠. 단점은 수소는 저장 시설과 기반 시설에 대한 초기 투자 비용이 큰데 이거만 해결하면 전기차보다 좋을겁니다.

kofluvs    친구신청

그 비교하지 않은 배출량이 중요한거 아니었나요

pians    친구신청

2004 년도인가 나온 논문을 봤는데
당시에는 내연기관과 비교해서 이득이 없었습니다.

수소 제작 기술이 늘어도
내연기관 효율도 늘어서 아마 지금도 큰 이득이 없을껍니다

아오오니    친구신청

전기차는 배터리 충전시간이 제일 큰 문제 같아요

으어어어어엌    친구신청

환경적인거 때문에 하는거라 지금보다 더 인프라가 생기긴 할겁니다

FLCLimax    친구신청

수소차는 공기정화기능, 전기차보다 짧은 충전시간의 이점이 있는 반면, 인프라구축에 드는 막대한 비용의 문제가 있더군요.

KU~!    친구신청

다른걸 다 떠나서 전기차는 충전시간이 해결 되기 전까진 글쎄요...

dfnm    친구신청

테슬라 오너 입니다. 하루에 30-40키로 출퇴근으로 탑니다. 충전시간 전혀 문제 없습니다.
1시간 2kwh짜리로 충전해서 하루에 20프로 충전하지만 님들이 생각하는 그런 문제 전혀 없습니다.
지방출장갈땐 슈퍼차져 에서 꽁짜로 30분씩만 충전해도 광주부산 불편함 없이 다니고 있습니다.

sodncjhsjdkci    친구신청

와이브로.시티폰이랑 마찬가지

gunpowder06    친구신청

대한민국 자동차 시장을 독점한 정씨 일가는
수소차와 부동산에 기업의 역량을 올인했는데,
이쯤되면 국가 경제를 위해서라도 정부가 나서서 말려야 하는 게 아닌지.

헛소리좀그만해    친구신청

수소차는 자동차 관점에서만 보면 전기차에 비해 특출난 경제성이 없어보일 수 있습니다.
수소차는 수소에너지 순환 시스템 인프라로 이해해야합니다. 태양광 풍력 등 재생에너지 가장 큰 문제가 저장이 안되고, 필요할 때 생산량을 조절하기 힘들다는 점 입니다. 이를 보완하기 위해 대규모 에너지저장시설인 ESS가 연구되고 있는데, 2차전지와 수소 2가지가 동시에 검토되고 있습니다.

예로, 태양광에서 낮에 생산한 전기를 수소로 생산하여 저장하고, 필요할 때 다시 수소를 전기로 변환 후 사용하는 방법이 있겠네요. 이렇게 수소를 에너지 기본단위로 사용하는게 나중에 친환경 에너지 순환 시스템의 근본 베이스이고, 이 때 수소를 활용하기에 수소기술을과 효율은 점점 발달할테고 지금의 수소차 문제 대부분을 해결해 줄 것으로 보고 있습니다.

이런점에서 2차전지 기반의 전기차와 수소차는 경쟁자 관계가아닌 상호보완 관계로 지금의 디젤, 가솔린 처럼 성장해 나갈 것으로 보고 있는 겁니다. 수소가 충전 속도도 빠르고, 베터리의 수명 문제 및 높은 단가, 제한된 광물 자원 문제에서 자유롭기 때문입니다.

제 생각으로 대용량 동력소모는 수소기반으로 대체될 것이고, 웨어러블 IoT 같은 소규모 시스템은 이차전지 기반의 시스템으로 지속 발전해 나갈 것 같네요.

GOODSPEED    친구신청

과도기라 나중돼면 남을거는 남겠지요 다만 그게 얼마나 걸릴지가 문제
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