[F1관련] F1, 메르세데스의 유압식 액티브 서스펜션

- 메르세데스 W04에 장착된 유압식 액티브 서스펜션은 'Front and Rear Inter-Connected'(FRIC) 시스템이라고 불림.

- 이 시스템은 전륜과 후륜의 서스펜션을 유압 시스템으로 연결하고, 브레이크 액 등을 통해서 조절하는 것으로 추정.

- 메르세데스와 로터스는 2011년부터 이러한 시스템을 운용해왔고, 다른 팀들도 비슷한 시스템을 시도 중인 것으로 알려져있음.

- 메르세데스의 FRIC가 주목 받는 부분은, 기존의 방식이 전륜과 후륜을 연결해서 머신의 앞뒤 쏠림을 해결했다면, W04에 사용된 방식은 전후좌우까지 모두 연결해 롤도 제어할 수 있기 때문.

- 그만큼 시스템이 복잡해졌기 때문에 셋업을 잡는데 어려움이 있을 수 있겠지만, 일단 실전에 등장했으니 데이터를 축적한 뒤의 모습이 기대됨.




[1993 윌리암스 FW15의 액티브 서스펜션]




[BOSE의 액티브 서스펜션 비교 영상]

[Rapix_Shadin]

아직 두 경기 뿐이지만 메르세데스가 시즌 전 암울했던 전망과는 달리 꽤 선전하고 있는 걸 보니 이미 일정 수준 이상의 성과를 거둔 듯 하네요.
작년까지 뼛골 빠지게 고생하면서 피드백 해준 슈미옹께 영광을 바쳐야 할 듯......

로스 브런은 이사회의 압박에 입지가 좁아지는 상황에서 그나마 한숨 돌릴 듯 합니다.
(지난 경기 니코 팀오더도 이사회 압박으로 인한 조급함 때문이라고 추측하고 있습니다.)

[붉은수염]

Rapix_Shadin// 메르세데스도 주축 인물들이 갈리다보니... 니코의 팀 오더는 헤게모니의 결과물일지도 모른다는 생각이 들더군요.