[PuBLIC] 인도네시아 T-50 추락 장면

3:13 초 부터 보세요.

임멜만 기동후에 회복하지 못하고 스파이럴로 땅으로 떨어집니다.

젊은 파일럿 두명이라던데 패기 넘치게 고속으로 G를 당긴듯.

블랙 아웃으로 반 실신 상태에서 자기가 뭘 하는지도 모르고 오른손으로 스틱만 잡고있다가 탈출도 못하고 추락합니다.

아마 왼쪽으로 졸도하면서 상체가 왼쪽으로 쓰러져서 오른손안에 있던 감압식 스틱을 의지해서 일어서려 그랬갰죠.

T-50은 8G에서 락이 걸립니다.

어떠게 아냐고요?

금칙사항 입니다.

[수피론]

무슨 말인지 이해가 안 가네요. 결국 조종사 잘못인가요?

[시즈카나]

영상을 보면 사고 전에 급상승을 하는데 항공기가 고속으로 상승하면 관성때문에 피가 발밑으로 쏠리게 되서 반대로 뇌에 필요한 피가 빠져나갑니다. 이때문에 의식을 잃고 조종간 잡은채로 기절해서 추락한거죠.
블박 조사해서 당시 상황을 봐야 확증이 나겠습니다만..

보통 파일럿은 이때문에 따로 훈련을 받고 특수 제작된 슈트도 입습니다만 그걸로 커버할 한도를 넘어선듯.

[?송하나?]

추락하는 과정에서 쇼인줄 알고 사람들 다 환호성 지르네...

ㅠㅠ...

[아루피!]

일반인을 잘 모르니까요.

반대로 좀 안답시고 스플릿 S 기동을 직접 보면 추락할까봐 엄청 걱정이 되곤 했었죠.

아무리 계산된 고도에서 계산된 속도로 계산된 G를 당긴다 해도 기수를 땅바닥으로 향하는건 게임에서 할떄하고 많이 다를것 같에요 ㅎㄷㄷ 보는 것만으로도 무서움 ...

[중년잉여백수]

미국 연습기경합 앞두고 큰 악재네요.조종사 명복을 빕니다.

[아루피!]

인도네시아는 은근히 상용기의 무덤입니다. 수호이 여객기도 영업 비행 왔다가 기자들하고 주요 인물들 태우고 산에 박아서 단체로 몰살 당함.

[Evan3647]

기동순서도 이상하네요. immelman-turn은 시작에너지가 커야하는 기동인데 slow-fly에서 바로 연달아 하는건 이상하네요. A/B까고 만사천파운드나오는 원엔진으로 좀 무리한 기동이였지 않나 싶습니다.UNLOADED REC' 하는것처럼 보이는것 같은데 제 생각엔 그레이아웃상태에서 리커버리까지 하다가 정신못차리고 박은것처럼 보이네요. 후방석에서 대처 못했다는건 후방석에선 이미 블랙아웃

근데 분명한건 8G 절대로 안갔을겁니다.
진짜 에너지 넘치는 상황에서 해봤지 6~7G인데 지금 저상태에서는 5G면 많이 먹은것처럼 보이네요.


개인적인 의견이였습니다.

[아루피!]

저속 고받음각 기동후 촬영자가 컷 을 했습니다. 이후 기수 낮추고 상당한 거리까지 가속했습니다.

블랙아웃 (앉자있다갑자기일어난다거나)을 직접 경험 해보셨다면 동작이(중력이동이) 끝나고 잠시 있다가 시야가 좁아지면서 잠시후에 균형감각이 무너지는걸 느낄수있을 겁니다.

[벌레맛 호두과자]

전문가는 아님니다만 제가 봐도 조종사 실수같네요.
한계이상으로 너무 기분을 낸듯 합니다.
기동상에 기체결함같은 느낌은 들지 않았습니다.

[아루피!]

코에걸면 코걸이 이론에 의해 G-슈트 제어 프로그램이 제대로 작동을 안했다거나 하고 시비를 걸갰죠.

[Evan3647]

생각해보니 unloaded rec'가 아닐수 있겠군요.
50계열 시스템이 16이랑 다른게 스틱을 놓았을때인데(자세한건 비밀) 보아하니 블랙아웃오면 저런기동이 나올도수 있겠군요.

[아루피!]

피치각 0도에 도달후 잠깐 칼같이 수평을 잡힌후 갑자기 미디움 레프트 롤이 지속 됩니다, 에너지 (속도)도 낮은 상태라 롤할때 마다 피치로 많이 떨어지고요.

오랜 만에 항덕질 할려니 많이 딸리네요 ,ㅉㅉ

항상 가족을 생각 하시어 안전 비행 하셔요.

[blueryo]

에이스컴뱃에서 자주쓰는 마크로스풍 기동은 실전에서 무리겠군요. 빙글빙글

[아루피!]

에이스컴뱃에는 AoA에 따른 에너지(속도=속력) 손실이 묘사 되어있지 않아(놓은 피치각에의한 속도 저하는묘사되어있음) 꽤 안정적인 비행을 할수있죠. 그리고 미사일을 백발을 싣고 다니는데 하중이 0 임ㅋ