[기타] 우왕ㅋ 고속도로에 오토바이가..

해운대 고속도로 톨게이트에서 울산 가는 길에 찍혔네요..

뒤에서 계속 따라온걸로 봐서는 잘못 들어온 것도아니고

일본번호판도 아닌 국내용 번호판 맞습니다..
다만 워낙 순식간에 지나가서 번호를 기억 못할 뿐 ..;;

하이패스도 그냥 통과하던데요..?


왼쪽으로 끼어들려고 하길래 놀래서 급히 우차선으로 변경 했더니

오른쪽으로 질러서 가버리네요 ;;

[소지로]

고속도로에서 왜 오토바이를 못타게하는지...울나라 법 참 이해가 안가네요...넘 고속으로 달릴까봐 그러나;;

[이뿌니~]

도로가 개판이라 위험함 ㅋㅋㅋ
곳곳에 함정이 많아서

[술처먹은 호랑이]

ㄴ 고속으로 달리다 사고나면 바로 사망입니다.

[레알 마드리드]

고속도로에서 사고나면 그 차량들만 작살나는게 아니니까

[카카와키추장]

오토바이가 고속도로를 자유롭게 달리면...지금의 교통사고 사망자보다 사망자 1.5배는 늘어날 겁니다.

[검황 흑태자]

고속으로 달리다 사고나면 바로 사망이라는건 동감하기 어렵네요. 그럼 모토GP 선수들은 슬립하면 전부 사망이게요.ㅡ,.ㅡ;; 4륜차 운전자 입장으로 생각하시니 당연히 그럴수 밖에요. 바이크 고속도로 통행 허가하면 사망자가 늘어날거라는건 근거없는 막연한 생각 아닌가요... 이건 말이 필요없는 권리 침해입니다. 그러니 라이더는 의무만 있고 권리는 없다는 말이 나오는겁니다.(제대로 등록하고 보험에도 가입하는 사람 기준으로 4륜차와 동일하게 세금낼꺼 다내고 하는데 왜 이런 차별을 받아야 합니까?) 하지만 저도 무조건 적인 고속도로 통행은 바라지 않습니다. 일정한 기준을 세워놓고 거기에 부합하는 사람만 허가를 하는게 현실적이라고 봅니다.

[dark2hm]

하지만 독일 속도 무제한 구간에도 오토바이 다닐걸요

[쇼티]

ㄴ얼토당토 않은 소리 하지마세요. 대한민국이 무슨 대형 오토바이 반, 차량 반인줄 알고 계시나... 고속도로 들어갈수 있는건 기본 250cc 이상 오토바이 일거고, 대형 오토바이 인구가 얼마나 된다고 사망률이 1.5배 드립치는지를 몰겠네요. 보통 사고를 나도 복잡한 도심지에서 많이 사고가 나지 코너가 심한것도 아닌 뻥뚫린 교외 쪽에서는 술 처먹고 운전하지 않는 이상 사고 비중도 그리 안 높습니다.

[Gray]

사고율은 도심이 훨씬 높습니다.
그런데 사고시 사망율은 고속도로가 더 높습니다. 이건 이륜차만이 아니라 보통 대부분의 차량 전부 포함해서 하는 이야기입니다.

그리고 독일같은 국가에는 고속도로 올라갈려면 조건이 다음과 같습니다.

1. 50cc 미만도 가능
2. 국가에서 지정한 라이딩 스쿨에서 최소 40시간의 교육을 이수 받고 경찰관 입회하의 시험을 통과할 것
3. 동승은 불가(텐덤 불가, 혼자만 탈 것)
4. 고속도로에 들어갈 수 있는 바이크는 전면에 출입가능 스티커 혹은 칩셋이 들어간 카드를 붙여야만 출입가능 (애시당초 이거 나올려면 위의 교육 이수해야하죠)
5. 주행교육 후에도 일정 기간에 한 번씩 안전교육을 받아야함.

등의 조건이 붙습니다.

[Gray]

제가 일본에서 고속도로에 바이크 몰고 가본적이 있는데...
차라리 훨씬 안전합니다. 시내에서 처럼 아무곳에서나 차가 갑툭튀해서 사고날 확률도 낮고..

과속 단속도 칼같은데 카메라에서 안잡혀도 톨게이트 출입시간의 차이를 계산해서 평균속도보다 10%인가? 더 빨리 도착하면 벌금나오고 그럽니다. (일본은 과속 벌금이 무지 쌥니다.)

일본 수도고속도로 같은 곳은 당연히 텐덤 금지구요.

[ace7]

대성이 사건같은경우가 고속도로에서 난다면....
생각만해도 ㅎㄷㄷ -_-;;