[car] 역사탐험-Mercedes-Benz (1907 Daimler Dernburg Wagen)

(다임러 크라이슬러의 보도 자료)에서 세계 최초로 사륜 구동 승용차 뭩 - Motoren 다임러로부터 온다 - 1907 년먼트

* 100 년 전 조회 수 : 밆 ernburg - Wagen? 그리고 심지어 모든 핸들 휠 드라이브의 모든 기능을
* 폴 다임러에 의해 고도로 세련된 디자인
* 독일의 식민지에서 일상적으로 사용 사우스 웨스트 프리카 공화국, 오늘은 뭩 나미비아

모든 휠 - 일상적인 사용을위한 차를 모는 다임러에 의해 만들어진 최초의 Motoren - 게임 (DMG) 1907 안에. "Dernburg - Wagen"로 알려진, 심지어 모든 핸들 기능. 그 후 국무 장관과 식민지 사무소 베른 하르트 Dernburg의 사람 아프리카에서 많은 킬로미터 다음해 운전 후에 호출됩니다.

사실 모든 휠 - 드라이브를 회사의 역사에서 약간 앞서, 1903 년, 폴 다임러 때이 기술의 첫 번째 디자인 초안과 기초를 해고하기 시작했다. 모든 휠 드라이브 차량이 1904 년에 등장, 그리고 다른 사람에 의해 처음으로 신속하게 그 뒤를이었다. 그 이후로, 표어는 all - wheel 드라이브 때 더 나은 트랙션과 안전, 안심 진행 오면 최고 기술하고있다. 성공적으로 벤츠의 모든 종류에 사용되고 수십 - 벤츠 차량을 모두 승용차 및 상업용 차량, 밴, 오버 및 대형 트럭에 이르기까지. 이러한 모델 중 일부, 예를 들면은 G - 클래스 또는 Unimog, 전설의 세계적인 명성을 얻었을 사실상 지구상에 어디서나 찾을 수있다. all - wheel 드라이브 하루도 점수를 심하게 벤츠 일반 도로에서 일상적인 운전하지만, saloons 4MATIC 벤츠와 함께 보여줍니다.

1907의 Dernburg 자동차

때 지난 세기의 시작 부분에 생산 주문, 독일의 식민지 Office를 정확하게 무엇을 다임러로부터 Motoren - 게임 (DMG) : 어느 불평없이 깰 도로에 긴 여행을 견딜 것이라고 믿을만한 자동차, 동시에 유연성을 제공하는 것으로 알고 그 amply 자동차는 이미 지난 세기의 처음으로 입증했다. 엔지니어 폴 다임러, 회사의 창립자의 아들 뭩, 주로 어떤 마침내 하나로 만든 새로운 차량의 설계에서 베를린 공장 Marienfelde 1907에서에 대한 책임을지지했습니다. 이것은 모두 륜 구동 차량 DMG 상용 차량 섀시를 기반으로했고 1.42 미터의 트랙 폭 4 미터의 차축했다. 32cm의 지상 통관 시간이 비정상적으로 큰, 거의 모든 차량이 아닌이 가끔 심하게 rutted unmetalled 도로에 사용됐다. Allgemeine Automobil 1908 "에서 - 차이퉁"(AAZ) 이것에 대해 다임러 뭩 디자인을 썼습니다 : "모든 높은 도로 장애물 강력한 전면 및 후면 axles에 의해 극복하고 있으며, 특히 주택의 기어 박스 하단 부분에 취약 강한 철강 경비에 의해 묶여있습니다 을 누르면 프레임 간 사이 어느 정도 내성이 회원의 전체 프레임 하단에 있도록합니다. "

자동차 시장에서 34,750 마크의 가격했다. 그것은 여행 차체 운전사 뭩 벤치와 후면 4 석 2 석가 장착됐다. 단지 뒤쪽 승객, 그리고 문을했다 큰 단계를 주위에 1 미터의 높이를 극복하기 위해 항목을 제공했다. 프런트 엔드를 거의 확장 및 8 개의 기둥에 장착, 양산에서 드라이버를 방해에도 태양이 낮은 황홀하게되고. 화물 랙 경우 또는 스페어 타이어를 뒤쪽에 지붕 타포린에 의해 보호를 추가, 대형화물 랙 마운트했습니다. Awnings 양쪽 지붕 아래에 첨부했다;이 몸을 둘러싸 보호 바람, 날씨와 모래에서 거주자가 인하 될 수있습니다. "이 벤츠는 빛과 우아한 건축 눈에 띄는되지 않도록하려면, 권력과 인내가 틀림이 외부 표지판,"그러나 AAZ 썼다 : "차량의 전체적인 인상을 특별한 요구 사항의 결과로 고통되지 않았습니다 . "

다양한 특수 기능과 함께 작동 조건에 일치

약 4.90 미터의 길이와 지붕 구조, 장엄한 차량을 포함한 훌륭한 2.70 미터의 높이 3.6 톤 완전히 할 때 특별한 상품 콜로니얼 사무소에 의해 특히 중장비 클러치과 같은 지정된 라덴의 주위에 무게 열대 조건, 부품 교체 및 도구에 대한 석유 및 냉각수를 갖습니다.

이것에도 불구하고 4 기통 엔진을 manfully, 35 마력, 800 rpm에서 약 6.8 리터의 배기량에서 (26 kW 급)?의 출력을 매우 존경 약 40 ㎞의 최고 속도 / h 수준의 활주로에 수행할 수 있도록 제공. 의도된 동작 조건에서 볼 수 있음, 등반 능력이 가능한 all - wheel 드라이브에 의해 그러나 더 중요하다고했다 :이 뛰어난 25 %가됐다. 차량의 모든 기능을 갖춘 영구 사륜 구동, 엔진은 4 개의 바퀴에 정교한 기계적인 시스템을 통해 전력을 제공한다. 샤프트는 4 개의 순방향 및 역방향 장비를 하나의 기어했다 중앙에 설치되어있는 기어 박스,로 연결되어있습니다. 거기에서 베벨 샤프트에 사용되는 설정을 분할하고 바퀴를 전송할 기어 전면 및 후면 차이 차축에 토크를 전달 소품.

기계 부품 공수 모래으로부터 보호

설계자는 폴 다임러 드라이브의 구성 요소를 밖으로 모래를 계속 공중에 특별한주의했다. 관절의 대부분은 베이에서 모래를 계속하고 빠른 마모를 방지 윤활 기름과 함께 포장했다지만 앞 차축이 처음에는 진짜 도전 : 예상 무거운 공기에 미치는 영향 및 미세 모래 때문에, 그것을 사용할 수없습니다가 될 수 입증 베벨에 대한 일반적인 보호 바퀴는 핸들의 움직임을 따라 망원경으로 시스템에 기어. 다임러,하지만 강력하고, 원통형의 슬리브와 함께 취약 요소에 싸여 있기 때문에이 솔루션은 단지 23 도까지 최대의 조향 각도를 제한, 차량도 뒤쪽에 바퀴가 달린 빠지게할만한 합리적인 터닝 원을 달성을 갖추고있다. 뒷 바퀴는 공기가 모래 사장을 보호로 캡슐했다. 하나는 긍정적인 효과는 차이, 바퀴와 브레이크를 포함한 전면 및 후면 차축 부품, 이는 상당히 교체 부품을 제공 단순 동일 건설이있었습니다.

단단한 강철 바퀴는 또한 기계 부품을 보호하고 오염에 대한 브레이크가 드럼을 역임, 목조 (이상 거의 스틸)와 바퀴 바퀴살 시간에 평소했다, 그러나 이러한하자했을 모래 드라이브를 구성 요소로. 또한, spoked 바퀴가 그것을 실질적으로 차량이 모래 속으로 들어가고 후 자체가 불가능 무료로 만든 것이다. 강철 바퀴 크기 930 x 125 픽셀의 공기압 타이어, 다른 특별한 기능을 shod했다처럼 단단한 고무 타이어로 인해 그 당시로서는 아직도 광범위하게 사용됐다. 아마도 바울은 다임러 강력한 잎 도움이 선택의 여지가 만든 차량보기에서 자신의 작품에 높은 뭩 무게 온천이있다. 아니 평소 시간 동안에만 뒷 타이어가 앞 타이어하면서 매끄러운 표면 타이어 실시. 타이어 밸브 바퀴 안쪽에 너무 너무 손상에 노출 아니었 위치해있다.

냉각 시스템은 특히 열대 기후에 대한 큰 냉각 표면 큰 냉각 실린더 더 냉각수 주위에 벽난로와 함께 구성되었다? 회로 총 140 리터 포함되어있습니다. 프런트 엔드의 라디에이터뿐만 아니라, 두 번째 라디에이터에서 전면 덮개에 말굽 모양의 패션에 둘러싸 마운트되었습니다 슬립 스트림으로 자사의 벌집 구조로 확장됩니다. 라디에이터 두 가지 측면 모두를 통해 연결되어 있었 물이 저수지 마운트, 그리고 물이 온수 탱크 라인을 통과했다 다시 실린더 주위를 흐르는 전에. "깊은 모래에도 겨우 8 km 지점 / h로 냉각 시스템을 훌륭하게 한 시간 동안 인내를 시험을 수행,"AAZ 보도했다.

현실적인 조건 하에서 광범위한 테스트

3 월 말 / 4 월 1908, 식민지 차량을 독일에서, 철저한 1,677 킬로미터 재판을 받게됐다 시작했다. 경로는 베를린에서 만났 - Marienfelde 스투 트가 르트 - Untert? kheim 다시. Untert? kheim 4 하루 아침에하는 동안, 그리고 4 일 후, 다시 차에 Marienfelde에 도달했다. 경로 all - wheel 드라이브 시험 도로 부분도되므로, 오프 포함되어있습니다. 5으로 10 %의 그라디언트와 깊이 강타 분야에서 밃 impeccably 차례 협상을했다,? 콜로니얼 사무소 보고서를 밝혔다. 밡 귀에 휘텐버그에서 차량은 잘 최대 모래에서 axles에 침몰 모래 파는 곳,에, 그러나 어떤 몰고에서 손쉽게 자체를 무료로 20 그라디언트에도 불구하고 21 %를 관리.? Thuringian 숲에서 밶 언덕 약 150 미터 높이의 돌이 어서, 트위스트, 상승했다 최대 20 %까지 어려움없이 그라디언트와 좁은 도로. 이는 본질적으로 4의 결과로서 륜 구동, 복잡했다하더라도 조향, 자체적으로 입증했다.? 콜로니 오피스 뭩 테스트 보고서를 양성했다.

1908년 5월 차량 Swakopmund 아프리카 보드에 밙 edive 제공된? 국무 장관이 독일의 식민지 사무실, 베른 하르트 Dernburg (1865 -1937)에서 독일어로 자신의 개인적인 처리를위한 저장 한 달 남 아프리카 서부 그것을 받았다. 그의 작업을 조정하고 식민지와 모국과의 관계를 개선했다. 그의 모든 륜 구동 차량 닉 - "Dernburg - Wagen"라는 몇 년 후 여행의 결과로서. 동시에, 이러한 목적으로 모든 바퀴 드라이브 밆 ernburg 이러한 여행을 식민지의 교통 수단으로서 자동차의 일반적인 테스트를 역임, 그리고? 동행했다 적어도 몇몇에 의해 시간을, 후면 기타 - 휠 - 드라이브, 벤츠와 다임러, 즉 7 인승 차량의 광범위에서 다임러 벤츠의 3 차로 호송 트럭.

그 시점부터 여행 보고서의 저자 Dernburg과 여행 설명은 다음과 같습니다 : 밫 600 - Berseba 통해 Keetmanshoop에서 Gibeon 킬로미터의 여행과 그 다음엔? 전자, 레오 보스 빈트후크 Maltah에서 4 일간의 여정을 시간에없이되었다 사고. 그건 엄청난 시간 절약, 교양 12 일 기수가 말을 타고 걸리는 같은 여행 이후로 [?.? 그리고 심지어 공식적인 이동 통신 지원을 사용할 수있었습니다 너무 : 밯 암탉 [자동차] Dernburg 국무 들고 있었고, 또한 수 있었다 필드에 전화를했다 전보 전선에 도청 방법으로 어디서나 함께합니다.? / 글꼴 "

경찰에 의해 영구적인 서비스가 있음

이 여행에 따라, 자동차 독일어 경찰은 남 아프리카 서부 영구적으로 교통 수단으로 제공되었다. 정확한 로그는 또한, 예를 들어 자동차가 1910의 시작에 의해 1만킬로미터 주변 처리했었단을 보여주는 유지했다.

또한 자사의 정비사, 다임러에 의해 - Motoren - 자동차와 함께먼트 보내진거야? 시간에 일반적인 관행으로 두 자동차 뭩 드라이버. 그리고 이후 경찰에 물러가고 드라이버 폴 리터없이 소속 경찰관이 만들어졌습니다. Dernburg의 사임에 따라, 리터 나라에서 차가보고, 반복되므로 필요한 예비 부품을 확보 Marienfelde 복귀뿐만 아니라, 수리 및 유지 보수 능력을 그들과 함께 이동합니다.

자세한 내용 밆 ernburg에 대해 알고 있나? 포인트 폴 다임러,자는 만들어진 응용 프로그램을 정확하게하는 차 뭩 디자인에 맞는 엔지니어링 능력. 하나하나의 기능을하므로 차량의 최고의 목적에 관한 어떠한 타협을 통해 만들 생각이었는데? 운전 자취를 남기지 않는 지형이다.

그럼에도 불구하고, 여행 자동차와 같이 부드럽게 당사자로 좋아했을 가지 않았어 착수. 때문에 높은 체중, 대형 측정의 식민지 오피스 뭩 특별한 요구 사항으로 인해, 그 공기압 타이어를 처벌의 대상이됐다 많은 뜻이됐다. 즉,이 금액은 특히 벗어와 함께 그 일을해야했다 도로를 운전하고, 그들은 단지 비교적 짧은 시간 지속 뜻? 36 타이어 내부 튜브에서 27 위에 10,000km 초기 1910에 의해 보호 언급을 사용했다. 이후 미군 바퀴가 다음 행동을 너무 많이했다 솔리드 고무 타이어와 함께 실험에 실패, 증명들을 파괴했습니다.

all - wheel 드라이브, 이와 대조적으로, 특히 모래 사장에, 어떤 자동차와 함께 뒤쪽보다 진전이 표면에 자사의 가치가 입증 륜 구동 트럭. 그럼에도 불구하고, 이후에 대한 자세한 검사를 경찰이 대령이 복잡하고 시간 소모를 유지하고 수리를 만든 순수 후륜 구동하는 자동차로 변환 추천 : 전부의 다양한 구성 요소 휠 드라이브 시스템을 제출했다. 이러한 변환은 다음 사실은 분명하지만, 일어 났죠 정확한 내용을 내려오고되지 않았습니다. 얼마나 차 1 차 세계 대전 중에 사용에 아무런 기록이있습니다. 그것 후 독일어 식민주의가 끝난 후에, 모든 밆 ernburg의 흔적? 사라 졌다고? 자신의 운명을 알 수있습니다. 폴 리터, 자사의 드라이버와 정비공, 1919 년에 그가 어디 한 번 더 다임러와 함께 Motoren -먼트 고용 발견 Marienfelde로 돌아왔습니다.