[1] 잠깐 시승했던 i5

왠만한 최신 bmw는 거의 다 타본거 같은데.. (정작 리얼M들만 못타봄)

이번에 타본차는 신형G바디 전기차 i5 m60 입니다. 차값만 거의 1억4천 가까운 녀석

패들시프트에 붙어있는 부스트쓰고 풀악셀치면 뭐 600마력 넘는 파워로 신나게 밀어주는데

내연기관 타는 입장으로선 참.. 이건 사기템이라고 밖에 생각이 안듭니다만

문제는 테슬라S플래드를 경험한뒤로는 이 파워가 부족하게 느껴지는게 진짜 ㅋㅋㅋㅋ

그리고 진짜 차가 너무 커졌습니다.. 전고도 높아져서 Suv는 까진 아니더라도

볼보 크로스오버 비스무리한 느낌?? 세단같지가 않은 느낌이네요.. 아니 5시리즈에서 대형세단느낌인가?!

에어서스도 뭐 나무랄데 없이 편하고 전기차라 조용한건 기본이고 밟으면 쭉쭉 나가고 

실용영역에서 이차랑 대적할만한건 고성능 전기차뿐이겠죠...

근데 너무 비싸...

[텓이베어]

이건 좀 제게 과한 것 같고 i5 m40이 궁금한데... 시승 알아봐야겠네요.

[돌아온 한글97]

i5 두모델 전부 1억이 넘어가서 이게 맞나라는 생각만 드네요

[세상을 열다]

비슷한가격대에서의 비교는 테슬라S
비슷한 마력대에서의 비교는 아이오닉 N5가 있는데
항상 화나있는 시승기보면 확실히 BMW 만의 움직임 안정감 등이 이 차의 정체성같더라구요

600마력이면 사실 일상영역에서 가속이나 고속이나 충분할것같고
80~120 정도 속도에서의 편안한 승차감 140정도갔을때 민첩한움직이면 구매포인트가 딱 맞긴하더라구요

다만 m50이 과하다 느껴진다면 윗분말씀대로 m40이 어느정도느낌일지가 궁금합니다

뒷바퀴 에어서스는 똑같이 들어가있고 출력이 낮아지면서 앞쪽무게 150 kg 가 준다는데

오히려 실영역에서는 더 좋은 느낌을 내지않을까싶기도하고요

[마제스팅어GT]

스포츠카를 참 좋아 하는데
아직은 내연기관을 이길수 없다고 생각합니다

고속으로 달릴 수록 배터리 소모가 심해서 지속성이 떨어지고
차의 무게 때문에 코너의 한계가 극명하다 봅니다

[두부님아]

엇 m60은 에어서스 들어가나요?
아버지 차로 528 에서 530i로 예약해놨는데 기대중...e버전도 빨리 나왔으면 ㅠㅠ