[F1 룰 및 상식] 2018시즌 F1 레이싱팀들의 예산 및 대차대조

LINK : https://www.racefans.net/2018/12/26/the-cost-of-f1-revealed-how-much-teams-spent-in-2018-part-two/

- FIA의 가이드라인을 참고했을 때, 2,500만 달러로 추정되는 

 년간 레이싱 카 1대당 엔진 비용은 표기된 예산에 포함 되지 않음.

- 팀이 한 해에 2대의 레이싱카에 사용하는 타이어 비용, 150만 달러는 포함 됨.

- 올 시즌 꼴찌를 한 윌리엄스는 예산에 비해서 고용 인원이 많음.

- 페이 드라이버를 두 명 쓴 덕분인지, 수지균형은 맞췄네요. 손익구조가 두 항목으로 양분된 유일한 팀.

- 내년 시즌 쿠비차 카드가 들어 맞을지...^^

- 토로로쏘의 비용 대비 포인트를 보면 윌리엄스가 이 번 시즌

  얼마나 형편 없는 성적을 낸것인지 바로 확인이 되는것 같습니다.

- 작은 팀들의 예산 규모가 상당히 엇비슷 합니다.

  아마도 벌 수 있을것 같은 한도에서 예산을 세우는것 같습니다.

- 시즌 순위 보상금과 스폰서 확보 여부가 작은 팀들에게는 정말 중요할 것 같습니다.

- 올 해 법정관리 까지 받았던 레이싱 포인트.

- 내년 시즌 준비가 되어 있을지 궁금합니다. 

  시즌 초중반에는 고전 할 지도 모르겠습니다.

- 예산과 인력만 놓고 봐도 올 해 성적이 너무 아쉬운 팀입니다.

- 코스트 퍼포먼스도 별로죠. 메르세데스 엔진을 계속 썼었다면 좋지 않았을까 하는 항상 생각이 듭니다.

  혼다와 방황하면 허비한 몇 년이 너무 아깝네요.

- 이러다가 내년에 혼다 엔진이 대박 치면....ㅠㅠ

- 제 생각보다 규모가 작은 팀이었네요. 

- 이런 구조를 보니 드라이버를 쉽게 바꾸지 않고 끌고온 이유도 보이는것 같습니다.

- 시즌 초중반 트러블만 없었어도 더 좋은 순위를 얻을 수 있었을 텐데 아쉽습니다.

- 워크스 팀 치고는 많지 않은 예산입니다. 코스트 퍼포먼스도 그런대로 좋군요.

- 리카도가 내년에 좋은 활약을 보여서 윈윈 하면 좋을것 같습니다.^^

- 좋은 팀 답게 예산도 확 올라가네요.ㅎㅎ

- 혼다 엔진을 가지고 어떤 시즌을 펼칠지, 사실 내년에 가장 궁금한 팀이기도 합니다.^^

- 토로로쏘랑 두 팀을 꾸릴 이유가 있는지 궁금하네요. 요즘 또 WEC진출 언급하면서 철수 협박을 하던데요.ㅎㅎ

- 제 사견 입니다만, 2021 규정 이후에도 몇 년간 챔프를 못 가져가면 F1에서 철수할 1순위 팀으로 생각 됩니다.

- 자기들 말대로 잘못된 업그레이드 탓인지, 혹은 베텔의 잦은 충돌 탓이었는지는 모르겠지만

  올 시즌 챔피언 타이틀 놓친것은 정말 아쉽습니다.

- 전반기 기세로는 양대 타이틀을 모두 가져갈 만한 퍼포먼스였다고 생각 합니다.

- 내년이야말로 진검승부 부탁! 해요~

- 나열된 수치상으로는 레드 불과 더불어 유이하게 5백만 달러라도 이익을 낸 팀 입니다.

- 마찬가지로 레드 불과 함께 인력 충원도 가장 많이 했네요.

- 저 같은 해밀턴 팬들 말고는 공공의 적인 팀이라고 봐야겠죠? ㅎㅎㅎ

  시즌의 재미를 위해서라도 양대 타이틀을 모두 가져가지는 말았으면 좋겠습니다.^^

[Nyx Ulric]

독일전 베텔이 잘 가다가 혼자 박았었죠? 내년에는 르클레어랑 듀오 이루어서 레이스하게 되는데 정말 기대되네요. 이번 시즌 르클레어에 빠져서 그의 생애 일환같은거 듣고나니까 더 베텔팬에서 자연스레 르클레어팬이 되었습니다. 얼른 내년시즌이 왔으면 좋겠네요. 항상 양질의 좋은 소식 들고 와주셔서 감사합니다!

[Antifragile]

그냥 취미의 일환인데, 봐주셔서 고맙습니다.^^

베텔이 독일에서 선두에 있었는데 비 좀 오면서 그래블에 빠지면서 리타이어 했죠.
르클레어 내년에 최소 1~2승 정도는 하지는 않을까 기대가 됩니다. 좋은 드라이버 같습니다.^^