[마스크 리뷰] 엔진스왑

구조변경, 엔진스왑 이야기가 나와서 말하자면

한국이 이런 튜 에 굉장히 보수적인건 맞습니다 허나 그것도 계속 완화,보완,발전 하고요 중국만 봐도 한국이 발전하는 전철 그대로 가지 않습니까 완성차 기술, 브랜드가 어느정도 올라왔다 하지만 어디 중국튜닝이 있습니까

있다해도 누가 그걸 써요 뭘믿고 

똑같은 이유로 한국의 튜닝문화는 미국,일본,영국,독일 그 어느 나라와도 다릅니다 이쪽은 극단적인 취향또는 민족성이 개입하는 곳이라 

해서, 엔진스왑만 해도 나라에서 규제하는건 안전성에 집중합니다 누구말마따나 제트엔진, 세턴엔진이든 뭔들 못다나요

그래도 처음부터 차대와 엔진규격에대한 기준은 명확합니다

그리고 그 기준에 완성차 업체의 알게모르게 입김이 반이상 차지하고요

애초에 완성차업체는 하나의 차대에 최소 3개이상의 다른엔진을 얹을수 있는 범용성을 둡니다

그 다른엔진 이란게 말도안돼는 제트이런거 아니고요 크기가 거의 대동소이한 엔진입니다 생각보다 크기가 비슷하면서 수많은 다른엔진이 있습니다 차피 배기량 따라가는거라...

그라하니 규제도 그정도에 맞추겠죠? 일반개인이 힘든것은 기술보다는 돈입니다 소위말하는 차한대 값은 드니 99.999못합니다 안하는게 아닙니다 그러하나 또 그걸 해내는게 인간이지요

돈지랄 이라고 합니다

그 돈지랄중에 또 대부분은 튠 업체의 데모카 입니다 

진짜 개인이 그러면 그사람은 찐부자에다 찐 돈지랄 가능이라 뭐 전국민중 1-2명 이수준이죠 없다고 보세요

그러하니 있지만 없습니다 가 돼는것이고 어차피 한국에 튠문화도 탈레반 수준이니 당연히 그런거 불법이겠지? 허가 안해주겠지? 하면 저놈불법! 이게 자연스런 사고방식이 되는거죠

맞다 안맞다가 아니고 결론은 그냥 돈있으면 가능한데, 돈이 있다고 할수있다는 아니다가 돼겠네요

[방구석드루이드]

엔진 스왑이라는게 불가능 한거는 아니죠. 다만 문제는 돈이겠죠. 돈이 많이들고 그냥 완성차 한대값은 나올수도있기때문에 추천을 안하는것.
그리고 또한가지 문제는 스왑 업체 찾는게 그게 쉽지않음. 찾아도 내 차가 언제 완성될지도 모르고 일단 돈은 들어가는데 마냥 기다려야함.
조금 싸게 하고싶다 하면 내 차종에 완성차중에 가솔린이 있는가? 없다면 쉬운일이 아님.
여차여차해서 완성했음.
구변이 쉽게되면 쉽겠지만 이것도 쉬운일이 아님. 구변받고 이래저래 별짓 다하면 이것도 돈이 또 많이 나감. 아마 대행못하고 업체에서 직접 구변받아야는데 혹시나 이때 빠꾸되면 또 돈이 들어감 반복임.
여튼 이래저래 해서 완성했다 쳐도 이게 트러블 걱정을 해야함. 초반에는 그래도 걱정좀하면서 타야하고 그리고 최대한 스왑 업체하고 가까운 곳에 살아야함. 만약에 트러블 생기면 답이없음. 어부바해야는데 이 어부바부터가 문제가됨.

이렇게해서 힘들게 만들수있는데 아무것도모르고 시작하면 개 고생.

글보니 v8도 생각하는것같은데 그럼 그래도 국내에서 젤 만만한게 타우 올리는건데 보통 사이즈가 안나옴 2.0 디젤이면 100퍼 사이즈 안나옴.
그다음에 만만한게 jz같은거 올려야는데 이것도 100퍼 사이즈 안나옴. 차대를 수정하는건 보강하면 되려나 구변 안되는걸로 아는데 이건 모르겠음. 적어도 대가리가 젠쿱이나 제네시스나 꾸역꾸역 쑤셔넣으면 스팅어까지도 가능할지도 모르겠는데 이런거 아니면 포기하고 그냥 완성차 사서 차져를 올리던 빅 터보를 올리던 하는게 현실적임.

[마스크리뷰어마크2]

스왑하는 거의 대부분의 케이스는 쇼카입니다 그 쇼카를 매입하거나, 그데이터로 비용을 산출하거나 그렇게 일이 진행된다고 보심되고 설사 개인이라도 결국 업체에 의뢰를 해야하기에 그 업체의 솔루션을 거부하기 힘듭니다 비용부터 기술, 품질, 사후대처..
말씀하신대로 비용때문에라도 맨땅에 헤딩하는 개인은 없다고 보심...그러니 일반인이 걱정할일 노노임