[헛솔] 전기차 시기상조회

지금 다른나라나 한국이나 전기차에 올라타겠다고 설래발을 치니 무슨 10년내 내연기관차가 운행이 금지니, 엔진개발을 안하니 하는데, 솔까말 전기차업체가 테슬라, BYD, 폴스타 정도고 기존업체는 현대정도 빼면 전기차에 주력하는곳이 거의 없습니다 이말은 대세가 아직 가지않았다는 것입니다

기존 강자, 벤츠 벰베 아우디 이런곳들이 삽질을 한다고 폄훼하는데, 내 볼때는 정체성을 못잡는거고 타이밍을 보는거지..삽질은 아닌것 같음

밧데리, 샤시개발 같은 큰것들은 다 구축해놓음 누구 말 마따나 신개념 전자제품 이라면서요?

그 기반 기술을 설마 구축 안했겠음? 그 발빠르게 개척한 폴스타가 대단한건데 대새면 줄줄이 전환했겠지..전자제품이라는 관점에서 보자면 기존 차 대비 전혀다른 상품성 이란건데 영국, 미국이 설레발 친다고 세계의 기업들이 고분고분 할것같아요? 단지 대규모 투자및 체질개선이 시작돼면 못돌아오니 간보는거지...핵심은 타이밍

현대는 그 타이밍을 조금 이르게 잡은것 같음 중국업체가 오히려 시장을 선점하고 들어오는것 보면 현대는 진짜 딱 꼭대기에서 떨어지냐 탑그룹에 합세하냐 극과극인데 섣부르게 추측하자면 테슬라, 폴스타 처럼 아에 전기차로 올인한 업체들이 탑 먹고 중국에게 2그룹 다 뺏길것 밭음

현대가 이왕 발들인거 어슬프게 아이오닉 이니 이런 네임만 전기차 말고 제네시스처럼 독립그룹으로 갔어야함 아니 전기+제네시스 이게답임 지금전략은 테슬라에게는 못비비고 중국업체한테는 총합에서 뒤짐 

일본에서 갤럭시 점유율보면 타산지석이 되죠 아이폰보다 나은게 없는데 누가 같은 가치를 지출함?

넥쏘보면 슬슬 실패한것 인정하고 후속 손절치는거보면 넥소 차주들 속 뒤집어지고요. 전기차 충전인프라도 절망인판인데 수소충전소..넥소가 실패하면 수소충전소 어찌될것같음? 

현대가 기술연구소도 아니고 완성차 업체인데 저렇게 연착륙을 못하니 현대 눈치보는 한국이 잘도 10년후 내연기관 금지 때리것수 감히 예상컨데 10년후일은 나나 당신이나 정부나 현대나 물안개인건 부정못할듯요?

곁다리로

아니 전기차 시기상조 라는데 전기차주들 왜이리 급발진하는지 모르겠네요

누가 전기차 사면 안된다고함? 바보라고함? 이건뭐 게임기종 줄서기도 아니고 사고싶음 사는걸 누가 뭐라고함? 

오히려 얼리어뎁터로 베타테스트를 해주는 고마운 존재인데..

[Rice RT]

다른 주장은 그렇다쳐도 폴스타가 뭘 개척했을까요? 기술? 판매량? 인지도?

[마스크리뷰어마크2]

기존 내연기관 업체인데 전기차업체로 변신한 유일한곳 테슬라처럼 처음부터 스타트한 업체빼고 그 기술이든 명성이든 자존심 건드리면 난리나는 포르쉐도 못하는 일아님?

[Rice RT]

아니.. 폴스타가 뭔지는 아시는거죠? 볼보에서 인수했고 볼보가 위태해서 지리가 볼보를 인수했고 중국이 전기차에 집중하면서 지금 폴스타는 중국 전기차 업체 그 이상 그 이하도 아니지 않습니까? 무슨 내연기관 업체가 자존심 명성버리고 전기차 올인한 기업으로 만드시나요..

[마스크리뷰어마크2]

맞습니다
허나 관점은 테슬라와 다른 포지션을 시도한 점에서 가점을 주는겁니다 폴스타가 볼보인지 중국업체인지는 소비자는 보지않는다, 이게 핵심입니다
폴스타는 오로지 지 브랜드파워와 품질, 가격, 마케팅으로 망하든지 성공하는지로 보면 볼보그룹이다 이런건 아무 시너지가 없습니다 해서 지금 어디에 속해있다, 또는 망한다고 해도 그 선도한 하나의 방향은 의미가 있다 이렇게 보십시요
그리고 이말의 타겟은 현대를 향한겁니다 폴스타를 전기차 업체로 보지 볼보로 보지 않지요? 지리도 폴스타라는 브랜드를 고급라인으로 가져갈거라고 봅니다
이미 그만한 투자를 해서 중간에 발못뺍니다 대차게 망해서 도태되지 않는이상

현대는 그래서 전기차업체 입니까? 투자, 선점은 누가봐도 인정하는데 그래서 전기차업체 인지요? 제네시스전기차 브랜드로 갈아타도 폴스타보다 브랜드파워가 있을까 말까인데..

[Super Sylph]

전기차 오너로서 말씀드리면.
1. 전기차 구입 후 만족도가 내연기관보다 높다기도다는 충분히 만족하고 있음.
2. 점차 배터리 기술들이 발전할 게 보이고, 지금보다 주행가능거리가 파격적으로 늘어난 차들이 나올거라 배터리 효율, 충전 인프라 차원에서 시기상조 맞음.
3, 전기차하면 테슬라나 현기 얘기하는데 솔직히 테슬라는 오토파일럿 같은 소프트웨어가 좋은거지, 차가 좋은지 모르겠음. 뭐 현기차는... 가격도 비싸져서...
4. 여러 차 고민 후 BMW전기차 타고 있는데, 차로써 완성도가 높음. 말씀대로 정착한 후에는 기존 내연기관 강자들이 다시 그자리 차지할거라고 저도 생각함.
5. 전기차 운행에 지장없으신 분은 사고싶으면 저처럼 사시되, 충전이나 장거리 운행 고민있으신 분은 절대 사지마세요. 그 측면에서 시기상조 맞아요~

[북극광]

충전 인프라 절망이라는건 반반입니다. 수도권은 차량대수 대비 충전기가 모자르다지만 지방은 오히려 충전기가 남아서 놀고 있는 급속충전기 어마어마하게 많습니다.
저희 회사 업무차량들이 기존 lpg에서 전기차로 전량 교체 했는데 오히려 깡촌들어가면 lpg충전소보다 급속이 더 많아서 매번 지도 켜고 가스충전소 경유하는 수고 안들여도 되거든요.걍 목적지가서 업무보고 관공서 찾아가면 급속 다 있음

[엑플박스]

전기차가 중고시장에서는 그렇게 안 팔린다고...하네요

[마스크리뷰어마크2]

밧데리 보증이 10년인데 10년지난 전기차는 상품성에서 바닥을치죠 누가 남이 10년 탄 전기차를 8백~천만원주고 밧데리를 교체하나요 그럼 밧데리효율이 감소한걸 안고가는건데.. 핸드폰도 4년쓰면 고장도 고장이지만 밧데리 효율때문에 반강제 기변이 현제의 밧데리기술의 한계 입니다 밧데리를 갈면 된다고요? 4년이 지나면 물리적으로나 기술적으로나 가치가 없어지는게 핸드폰이죠? 그걸 밧데리 간다고 해결되나요?
그리고 핵심이 기술발전 기간이 너무 좁다는게 그이유입니다 초기 레이전기차가 어찌된지 보면 답나오고요..10년이면 충전속도 두배, 구동거리 두배, 값 반이 되는 기간입니다 10년된 전기차는...10년된 핸드폰취급 받을걸요 전기차가 전자제품이라고 치면
전기차 수리할 여지가 없다는데 핸드폰도 2년만 지나면 지피에스, 각종센서, 카메라 고장납니다 하물며 차가 굴라가는 물건인데 구동부가 고장이 안나요? 구동부가 싼모듈도 아니고..

[크라스.F.레스터]

테슬라 모델Y 3달째 타고 있지만, 전기차 시기상조고 나발이고 잘타고 있습니다. 물론 마음에 안들고 차값대비 부족한 부분도 분명히 있습니다. 그런데 그건 다른 내연기관 차량도 마찬가지라고 생각합니다.
전기차 판매 증가량이 23년도와서 낮아지는 거일뿐이지 판매량이 감소하는게 아닙니다. 전기차 충전소도 충분히 늘어 나고 있고요, 물론 테슬라는 가격이 비싸도 슈퍼차저가 있기에 그나마 걱정은 아예 없습니다.

[Lucky 13]

얼리어댑터/베타테스터 입니다.
왜 화가 나셨나요?

[마스크리뷰어마크2]

솔직한 말이...
전기차는 선박, 기차, 중장비, 대형트럭 이런 기간장비들이 기술적 완성도및 인프라를 구축하는게 순서인데 뭔가 순서가 바뀐듯해요 하다못해 대형트럭이 전기차로 전환되는 타이밍이라도 같이가든지...
결국은 대세, 인프라,기술적성숙도, 베타테스트, 가격 이런게 개척이 돼고도 한방에 올인하는것이 쉽냐면 그건 아닌데 너무 서두르는것 같음
누가보면 내연기관이 지뢰를 깔고다니는 물건인줄...

[마스크리뷰어마크2]

또하나가 지금까지 전기차의 탄생, 발전속도를 보면 결국 지나가야할 시간이 필요한데 왜 10년이니 15년이니 타임리밋을 거는지 이해를 못하겠어요
내연기관 금지는 도데체 왜 하는건데요? 어차피 전기차가 대세가 돼면 금지하기전에 자연도태 됩니다

[7565546811087057]

아 이젠 내연차처럼 탈만하다 수준이 올때까 한 10년뒤쯤일것 같습니다.

[마스크리뷰어마크2]

그건 그때 가봐야 압니다
레이초기형, SM3전기차 같이 초기기술이 발전하는데 이만한 시간이 걸렸습니다 핸드폰같이 1-2백안팎이라 기술발전에 따라 쉽게 교체할 제품도 아니고요 솔직히 저는 10년후는 모르겠고, 나날이 줄어드는 보조금이 언제 어떻게 될지가 더 궁금하네요

[N3Z9]

좀 다른 얘기지만 택시 아저씨랑 대화해보니깐 그랜져 타실때 월 주유비 40만원정도 쓰다가 전기차로 바꾸고 6만원 나온다고 넘 좋다고 하시더라구요
택시처럼 하루종일 운행하는 직종도 하루정도 풀로 달리는데 문제없는정도는 지금도 배터리 용량이 되니 괜찮은거 같습니다
1회충전에 부산 갈수있냐 없냐 맨날 이 얘기하던데 솔직히 차 갖고있는 사람중에 서울-부산 가는데 자가용으로 끌고 가는 특수경우가 인생에 한두번이나 있을까 싶고요
전기차 렌트로 빌려서 많이 타는편인데 3~4일정도는 어지간히 돌아다녀도 문제없고 유지비 적게 들어서 참 좋더군요

[마스크리뷰어마크2]

근데요..밧데리 교환할때는 생각해 보셨나요?
10넌 보증지난 전기차 밧데리 효율 반토막 난데다 최신전기차 대비 충전시간 두배라도 중고전기차 구매의향은 있으시고요?

[마스크리뷰어마크2]

그리고..전기택시 하니 드리는 말인데 그분은 개인택시일겁니다 그래야 합니다 법인택시의 전기차 비중이 10프로이거든요
왜일까요? 중형 가스택시가 싸면 2천 비싸도 3천초반인데, 모든 보조금을 싸그리 때려도 아이오닉 택시가 4천입니다 자가용보다 천만원 이상 싸지만 법인이 전기차 구매를 기피하는 가장 1순위가 값이고 두번째가 전용충전 인프라입니다 예전에 가스는 그들만 쓰는지라 가스충전소가 택시 전유물이었듯 충전소를 공유하다간 휴차비용이 무시못합니다

반면 개인택시는 그만한 비용투자를 본인이 안는데다 운행자율도에서 비교할바가 아니니 충전에서 어느정도 여유를 가지지요 아닌말로 10프로 남으면 그냥 충전하면 됩니다 뭔가에 쫓길입장이 아니라는거죠

결론은 사업용 전기차는 아직도 10%대에서 발전이 없다 입니다 개인택시만 보면 40%대입니다 놀랄만한 점유율인데, 이것은 곧 자가용보다 상용차가 전기차 효율성이 더 높다는 반증입니다

[불타는 쿠마]

감사합니다.

우리만 쓸게요.

[라기히 에어]

이런 여론이 주류가 돼서 충전기 나만 쓰면 좋겠당 히힣

[루리웹-0271639122]

넥쏘 손절친다는 이야기는 어디서 들으신건지; 25년에 신차 나오기로 되어 있는데

[마스크리뷰어마크2]

다시 검색하니 로드맵은 유지하는군요
근데 아시죠? 넥쏘 원가가 1억이 넘는것은. 소비자가 7천이 눈튀어나오는데 알고보면 업체와 세금이 그걸 메꾼다는것을요
업체가 손해보는 장사를 할리가 없는데 그 비싼 값을 왜 내세금으로 사주는거죠? 후속개발 로드맵은 결국 나라에서 계속 보조금을 받아내겠다 아닙니까 보조금을 받는데도 현대도 손해보는게 수소차입니다

두고볼일입니다 언제까지 세금이 민간기업에 가는지, 현대는 보조금 없이 개발비 투입할 로드맵은 있는지, 지금이야 부정하지만 기간운송 인프라를 독식해야 최소한의 규모를 보장받는데 돈안되는 넥쏘를 과연 유지시킬지 솔직히 반반입니다 수소엔진 개발하니 넥쏘용 개발하는 뭐 그런느낌? 미라이를 봐도 넥쏘가 경쟁력을 유지할지는..

개인적인 망상인데 대형버스, 트럭, 중장비 등은 워낙에 판매처가 보장되기에 투자 하겠지만 넥쏘는 정부에서 갖다 앵기니 마지못해 하는느낌임 물론 내생각일뿐

[메롱히히]

계속 시기상조회 해주세요!!

[카르레시틴]

폴스타가 나올 이야기가 아닌거 같은데...

[hanzozz]

전주 삼. 충전소 갯수보면 딱히 매리트 못느끼겠음

[초보철권매니아]

잼있는 의견 잘 보고 갑니다.

[루쟁이]

잘 웃고 갑니다

[만취ㄴㄴ]

논리를 뒷받침하는 근거와 상식이 매우 부실함