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키움 증권에서 기록앱을 운영 안해서

여기에 일기로 남기는 주식맨이야기..
[기본] [주식일기] 미국증시 휴업 (0) 2020/01/20 AM 12:31

 

 

 

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오늘은 마틴루터킹 쥬니어 추모일로 휴업

 

아쉽다 아 ㅠㅠ 사는 낙이였는데...

 

 

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[기본] [주식일기] (2) 2020/01/18 PM 02:13



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2020-1-17일 금요일  

 

 

이전  평가 수익률    22.90%↑ ( 1.64%)

오늘  평가 수익률    23.88% (0.98%)  

 

애플:AAPL     28.88↑     (1.42%)  

마소:MSFT     21.22% ↑     (0.68%)

테슬라:TSLA 19.68%↑      (-13.2%)      * 추가 498.26달러 매수 인해 평단 ↑  %↓

니 오:NIO       8.04%        (7.42%)   

 

실적 발표 

D-4일 

 

 

%퍼는 올랐는데 이상하게 이상하게 자산은 -24~30만원 모자른 느낌이다.

 

하루 자고면 40~50 만원 있었다 없었다 그러는 상황인데 결국은 올라 가있다.

 

===================================================================================================================


나스닥 종합주가지수

 

INDEXNASDAQ: .IXIC
 
9,388.94 +31.81 
 
다우 존스 산업평균지수

 

INDEXDJX: .DJI
 
29,348.10 +50.46 

 

S&P 500

 

INDEXSP: .INX
 
3,329.62 +12.81 

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언냐 해외주식만 해얌?

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엉..
[기본] [주식일기]1월 16일 (0) 2020/01/17 PM 03:50

 

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오늘  평가 수익률 21.26%↑ ( 0.09%)

이전  평가 수익률 22.90% (1.64%)  

 

애플 27.46↑     (1.58%)  

마소 20.54% ↑     (2.93%)

테슬라 20.38%↑   (-12.5%) * 추가 498.26달러 매수 인해 평단 ↑  %↓

*니 오8.04% 

 

*하루 자고 나니  50~110만원 있다 없다 늘고 있으니 맘 편안합니다^^ 

 

 

 ps:

전기차는 포트폴리오 필수이다.

 

2021년 부터 내연기관차 죽이겠다는 회사가 늘것이고 내연기관만 생산만 하다가는 점유율 도퇴될것으로 바라보고 있습니다.

 

정치적,사회적,환경적 어쩔수 없는 방향으로  전기차시장은 늘수 밖에 없을것이다.

 

 

현대 자동차도 소나타 신형도 마지막으로 생산으로 고급스럽게 만든어 준것뿐 

 

사실은 전기차 시장으로 넘어가기 위한 몸부림 일수있다.

 

한국시장에 히트 쳐도 테슬라 트럭 예약건만 받아도 이익마진은  40만건 x 100달러= 464억 2,000만 원 

 

양산을 한다면  15~ 20조 육박한기에 내연차 마진이익은 전기차에 못따라간다.

 

현대차 바디는 내연차 기관으로 만들어진 거라서 테슬러와 M/S 마진싸움에서 엄청 불리한 게임이 되고 있다.

 

다시 말해 현대차가 전기차를 만들면 이익이 안되서  불리하고 테슬라와 니콜라트럭 순수 전기차 분야에서 이익일 내고 있다.

 

적극적인 과감한 투자를 안하는 기업은  순위밖에 쩌리 기업으로 될수 있다고 판단한다.

 

 

 

 

 

나스닥 종합주가지수

INDEXNASDAQ: .IXIC

 

9,357.13 +98.44 

1월 16일 오후 5:15 GMT-5 · 면책조항 

 

 

 

다우 존스 산업평균지수

INDEXDJX: .DJI
 
29,297.64 +267.42 
1월 16일 오후 5:06 GMT-5 · 면책조항
 
S&P 500
INDEXSP: .INX
 
3,316.81 +27.52 
1월 16일 오후 5:06 GMT-5 · 면책조항


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[기본] 난 어제 누워서 전기차 대한 생각에 잠시 빠져 있다 . (8) 2020/01/16 PM 06:12

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테슬라 전기차 배터리 관련 생각하다가 문듯 생각나는게 있는데 


 

전기배터리 문제는 충전속도와 추운 겨울에 배터리를 뎁피는데 전기를 소모를 하게 된다.

 

 

갑자기 콤프레셔 생각 나더라 ...

 

 

 

적절하게 상온에서 350~400KM 갈수 있는 배터리와 엄청난 압축 공기를 통안에 압축 시키고

긴 에어관 직관 터빈 실린더 2가지 정하고  

 

1차 벨브를 열때 터빈을 돌리면서 모터로 나오는 전기로 에어탱크 뜨겁게 대워서 공기 팽창을 시키고

에어압력으로 나오는 터빈을 돌린 전기를 배터리를 대울 시간을 더 벌어주면서 

 

팽창시킨 압력으로 분사시 2천기압바로 2차 터빈으로 전기 생산하면 배터리를 충전 시키는 방법이 갠찬을것 같다.

 

 

프랑스 순수 에어 차량을 두고 생각을 보면 시속 80KM ,항속 220KM 가니 걱정은 없을듯 합니다.

   

 

  

 

 

 

  

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pians    친구신청

에어땡크 압축공기 넣는 에너지는 어디서 공급하나요?

NASDAQ    친구신청

엌 ?? 비공개 했는데 ;;;
당연히 차량에 콤프려셔 탑제하고 추세로는 250~350KW DC 충전 때리면 제트 압력급으로 충전 될수 있으니
충전과 동시에 에어를 채운다 발상입니다.

NASDAQ    친구신청

글을 쓰다가 말았는데 비공개로 ㅎㅎ ;

NASDAQ    친구신청

전기 충전소에서 충전을 하는겁니다 .
굳이 차량에 콤프레셔 안찾고 차량에 탑제 시켜서 방법도 갠찬을 것 같습다는 생각이 들고
고속 콤프레서 감속기어 넣어 볼까 생각 포함 시킨겁니다.

미세먼지는중국탓    친구신청

항공기 apu 그런느낌인가요?
그냥 배터리-모터가 중간에 터빈 2개 추가 시키는것보다는 효율이 좋지 않을까요?

NASDAQ    친구신청

열을 댑히는건 스텔링 엔진에서 모티브 가져온것이고,
터빈을 생각한건 두가지입니다.
순수 에어로 충전유도 방식과
순수 물과 에어압력과 순간적인 열을 기화 시켜 폭발시켜 압축 팽창 유도 생각이 나서 ..

NASDAQ    친구신청

얼추 맞겠습니다 .

산소를 기화시켜 액체로 만들면은 소수전지랑 비슷한 느낌있고 해서
그걸 비슷하게 만들까 했지만 비용이 더 많이 들고 해서
150KM 미터 정도 더 갈수 있게 만들수 있을꺼라 생각됨니다.

실제로 프랑스 에어자동차가 220KM 항속을 가졌으니 가능할꺼라 생각 됨니다.

NASDAQ    친구신청

베터리가 온도에 민감하는데

저가 만약에 회사를 창립한다면 에어로졸 젤 분야
이산화 탄소를 압축시키면 가볍고 1100도를 가열 시켜도 사람 손으로 만질수 있다면
이분야 갠찬을 것같다 생각이 듬니다.

베터리 셀에 덥는다면 음 ?

문제는 저는 화공화과 아니라서 생각은 많은 놈입니다.
ㅎㅎ
[기본] [주식일기]1월 15일 수요일 (0) 2020/01/16 AM 11:33


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이전  평가 수익률 21.17% (-1.07%) 

오늘  평가 수익률 21.26%↑ ( 0.09%)

 

 

애플 25.88↑     (-0.55%)  

마소 17.61% ↑     (0.76%)

테슬라 32.88%↑   (-4.98%)

 

 

나스닥 종합주가지수

INDEXNASDAQ: .IXIC 

 

9,258.70 +7.37 

다우 존스 산업평균지수

INDEXDJX: .DJI
 
29,030.22 +90.55 

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