강성이 약할 경우 차체 비틀림이 심해지고 측면 추돌시 찌그러짐이 심해져 부상이 커진다.. 정도가 제가 아는 내용입니다.
여기서 잠깐, 국내 측면차 추돌시험 동영상
포르테
라프
아반떼 MD
이하 독일 3사 측면충돌
bmw 5시리즈
아우디 a4
벤츠 C시리즈
일단 눈에 보이는 큰 차이점은 위 필러부분이 충격흡수후 변형도 차이입니다.
라프의 경우 변형이 되지 안았고, 포르테의 경우 심할정도의 변형이 일어납니다.
같은 동급가격의 차임에도 불구하고 측면충돌시 차이가 심합니다.
차체 강성의 차이가 벌어지는걸까요?
이번에 새로 나온 벨로스터 측면충돌입니다.
벨로스터의 경우 차체 강성이 특히 약한편 입니다. 디자인의 특성상 위와 옆쪽의 차체부분이 매우 얇은 바람에 강성이 약하고, 이로 인해서 와인딩같이 과도한 커브시 차체의 찌그러짐이 심해집니다. 헤치벡 차체의 특성상 강성이 매우 강합니다.(골프가 그 예)
현대 i40를 보시죠
충돌시 차체가 매우 견고합니다.
모범답안은 벤츠, 충돌후 문만 찌그러졌지 거의 변형이 없습니다.
사소한 부분이지만, 안전도에 큰 영향을 끼치는 부분입니다. 이런 부분에 조금더 신경써서 차를 내줬으면 합니다.
이제 현대도 전세계 다섯 손가락 안에 드는 매이커가 되었습니다. 한단계 위로 올라가려면, 이런 기본적인 부분이 충실해야 합니다.
ps. 아반떼 md 결함중 하나인 피쉬테일 현상
저 테스트를 독일에서 한 걸로 알고 있는데
수출용이 저정도면 내수용이 어떨지 말 안 해도 뻔할 뻔자.
그런데 취갤에 어떤 분이 스마트 샀다고 올렸더니
왜 국산 중형차 안 샀냐고 한 놈부터 시작해서
지가 차사고가 나봐서 아는데 경차보단 중형차가 낫다느니
별 좆같은 소리 지껄이던 놈들이 많았죠.