포항에서 서울고속버스터미널까지 가는 고속버스입니다.
천일고속, 한일고속, 동양고속에서 배차하고 있죠.
터미널이 천일고속에서 운영하고 있어 표에 천일포항터미널이라고 찍혀서 나옵니다.
포항노선은 고속버스 회사중 한 곳 동양고속에선 신경을 쓰고 있습니다.
보시면 아시겠지만 신차입니다. 올해 출고된 유로6 기준에 맞는 차량인 2015년식이구요 저 안에 휴대폰충전기도 있습니다.
거기다 대기하는 차량들 전부 신차더군요.. 그동안 다녔던 곳들에서 동양은 거의 헌차만 있었던 걸 본 적이 있는데 놀라웠습니다.
한일도 신차를 보내줍니다. 그랜버드 유로6더군요.ㄷㄷ
동양. 파라곤으로 유명한 동양건설산업(동양건산)의 사업부문으로 있었는데 10년전 기업분할을 하여 고속부문은 동양고속으로 분할되고 건설부문은 동양건산으로 분리되었죠. 그리고 한진고속 (대한항공의 한진입니다)과 합병해 지금의 크기로 성장했습니다.
고속버스는 국도를 이용하지 않고 포항대구간 고속도로를 타고 경부고속도로로 가고 있습니다. 중간에 포항시청 정류소를 들리는데 이 포항시청이 전산망에는 포항으로 나와있어 헷갈린다고 하네요. 저도 고속버스앱으로 예매할려다 포항이 중간기착지라 해서 황당했는데 저거였습니다.
유로6 유니버스는 한번 더 타보게 됩니다. 강원흥업 차 이후로 두번째네요. 강원흥업 차량은 럭셔리 11.6m로 sd급인데 이 차량은 hd급 12m 차량이기에 승차감에선 월등했습니다. 럭셔리보다 단단하게 잡아주더군요. 시트는 기존의 유니버스보다 쿠션감이 개선되어 쉽게 꺼지지는 않을 듯 합니다. 가죽 소재도 좋아졌구요. 소음도 nvh에서 개선을 햇는지 줄어들었습니다. 아니면 이건 주행거리가 잛아 그럴 가능성도 있죠. 유니버스 특성상 많이 달리면 혹은 오래되면 시끄럽더라구요.
다만 에어컨은 아직 개선이 안 되었네요. 승객 입장에서 가장 불편한 점이 이건데 왜 놔두었는지 모르겠네요.
나온지도 9년 되었으니 곧 풀체인지 할때 즈음에는 개선되었으면 합니다.