페달과 핸들 없는 2인승 로보택시 컨셉트카
2026년부터 3만 달러 미만 가격으로 양산한다 밝혔지만
생산공장, FSD 기술 등 구체적인 상황 공유 안해
시장 "10년은 더 걸릴 것"…우버·리프트 반사이익
테슬라의 로보택시(사이버캡) 콘셉트카 [사진=테슬라]
[이데일리 정다슬 기자] “우린 실망했다”
미국 전기차 업체 테슬라의 로보(무인)택시 공개행사 이후, 제프리스가 발표한 보고서의 제목이다. 투자자들은 테슬라가 10일 발표한 로보택시에 대해 현실성을 담보하지 못한 채, 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 ‘꿈꾸는 미래’에 대해서만 들려줬다고 판단했다.
11일 테슬라의 주가는 전 거래일 대비 8.42% 하락한 218.56달러를 기록하고 있다. 테슬라는 올해 들어 약 11% 하락했다.
테슬라는 전날 행사에서 운전대나 페달이 없는 2인승 2도어 로보택시(사이버캡) 콘셉트카를 공개하면서 2026년 3만달러(약 4000만원) 미만의 가격으로 판매한다고 밝혔다. 또 내년 텍사스와 캘리포니아에서 모델3와 모델Y 전기차에 ‘감독되지 않는 자율주행기능(FSD·Full Self-Driving)’을 도입해 운영할 수 있을 것이라고 밝혔다. FSD는 테슬라의 프리미엄 운전자 지원 시스템으로, 현재는 운전자가 반드시 있어야 한다.
머스크 CEO의 야심 찬 계획에 대해 투자자들은 회의적 태도를 보였다. 투자자들은 테슬라의 이번 행사가 테슬라가 ‘멀지 않은 시기’에 보여줄 수 있는 확실한 비전을 거의 보여주지 못했다고 평가했다.
바클레이즈는 “예상대로 이전의 테슬라 제품 공개와 마찬가지로 이번 행사에서는 세부 정보가 거의 공개되지 않았고, 테슬라의 자율주행차(AI/AC) 성장 노력을 뒷받침하는 비전이 강조됐다”며 “FSD 진행상황에 대한 정보가 없었다”고 밝혔다.
파이퍼 샌들러 역시 “대부분 운용회사들은 로보택시 행사에 실망할 것”이라며 “향후 몇 주간 테슬라 주가가 떨어져도 놀랍지 않을 것”이라고 밝혔다.
모건스탠리는 “이 행사는 FSD/기술의 발전 속도, 차량 공유 경제 및 출시 전략에 대한 데이터 부족 등 여러 측면에서 전반적으로 기대에 미치지 못했다”고 밝혔다.
시장은 머스크 CEO가 도달하는 데 수년이상 걸리는 목표를 제시하는 등 사업에서 지나치게 낙관적이라고 평가했다. 실제 이날 공개행사에서 머스크는 “나는 시간 프레임에 대해 약간 낙관적인 경향이 있다”고 인정하기도 했다.
폴 밀러 포레스터 분석가는 CNBC에 보낸 이메일에서 “테슬라가 그 기간 내 3만달러 짜리 사이버캡을 출시하는 것은 극히 어려울 것”이라며 “규모의 경제가 구축되면 사이버캡 생산비용을 3만달러 가깝게 낮출 수 있겠지만 외부 보조금이 없거나 테슬라가 모든 차량에서 손실을 보지 않는다면 10년 동안 그럴 일은 없다”고 말했다.
반면, 테슬라가 로보택시 사업을 시작할 경우 타격을 입을 것으로 우려됐던 승차공유 플랫폼 우버와 리프트 주가는 각각 10.83%, 9.59% 급등했다. 특히 우버 주가는 한때 87달러까지 올라 사상 최고치를 기록했다.
앞서 머스크는 지난 4월 로보택시 사업을 언급하며 “에어비앤비와 우버의 결합 같은 것으로, 테슬라가 직접 차들을 소유하고 운영할 것”이라고 밝힌 바 있다. 하지만 머스크가 전날 공개한 내용이 우버나 리프트의 미래에 단기적인 위협 요인이 되지 않을 것으로 평가되면서 이 업체들에 대한 투자 심리가 크게 개선된 것으로 풀이된다.
투자회사 제프리스의 애널리스트 존 콜란투오니는 “우리는 이 이벤트가 우버에 최상의 결과라고 생각한다”며 우버 주식에 매수 등급을 부여했다.