■ 트럼프 당선인은 Truth Social 게시물에서 통행료를 '사기'라 칭함
■ 가뭄으로 인해 대서양과 태평양 간 선박 운송 능력에 지장 발생
2024년 12월 22일 오전 9:37 (GMT+9)
2024년 12월 22일 오전 10:28 (GMT+9) 업데이트
도널드 트럼프 미국 대통령 당선인은 토요일, 파나마 운하가 미 해군 및 상선에 대해 “터무니없는 가격과 통행료”를 부과하고 있다며, 통행료를 인하하거나 그렇지 않으면 운하를 미국에 반환하라고 요구했다.
트럼프 당선인은 자신의 Truth Social 플랫폼에 게시한 글에서 “파나마가 부과하는 수수료는 터무니없으며, 특히 미국이 파나마에 베풀었던 엄청난 관대함을 고려할 때 더욱 그렇다”라며 “이런 우리나라에 대한 완전한 ‘사기’는 즉시 중단되어야 한다”고 밝혔다.
미국은 파나마 운하의 최대 고객으로, 매년 전체 화물 통과의 약 4분의 3을 차지하고 있다. 그러나 장기적인 가뭄으로 인해 대서양과 태평양을 연결하는 운하의 선박 운송 능력이 저하되었다. 라엘 브레이너드 국가경제위원회(National Economic Council) 위원장은 지난주, 이러한 문제로 인해 공급망에 압박이 발생해 인플레이션을 더욱 악화시켰다고 언급했다.
파나마 운하청(Panama Canal Authority)은 금요일, 2024 회계연도에 운하가 파나마 국고에 24억 7천만 달러를 기여했으며, 이는 2년 연속 감소한 수치라고 발표했다.
미국은 1914년 중앙아메리카 지협에 82km(51마일) 길이의 운하를 완공했으나, 1977년 지미 카터 전 대통령이 체결한 조약에 따라 1999년 파나마에 운하를 반환했다. 트럼프 당선인은 이 결정을 어리석은 선택이라며 비판했다.
트럼프는 운하가 잘못된 손에 넘어갈 위험이 있다고 주장하며, 운하는 중국이 관리할 대상이 아니라고 강조했다. 중국은 파나마 운하의 두 번째로 큰 고객이다. 홍콩에 본사를 둔 한 중국 기업은 운하 인근에 위치한 5개 항구 중 2개를 관리하고 있다. (태평양과 대서양에 각각 하나씩)
트럼프는 “운하는 타인을 위한 것이 아니며, 단지 우리와 파나마 간의 협력의 상징으로 제공된 것이다”라며 “이러한 관대한 행위의 도덕적, 법적 원칙이 지켜지지 않는다면, 우리는 파나마 운하를 전면적으로, 그리고 아무런 의문 없이 우리에게 반환할 것을 요구할 것”이라고 밝혔다. 이어 “파나마 관계자들에게 이 점을 명심하시기 바란다!”고 덧붙였다.
워싱턴 주재 파나마 대사관은 즉각적인 논평 요청에 응하지 않았다. 파나마 정부의 한 관계자는 토요일 늦은 시간에 트럼프의 성명에 대해 알고 있으며, 하루나 이틀 내로 공식적인 대응이 있을 것이라고 말했다. 운하 대변인은 정부의 공식 답변 전까지는 언급을 피하겠다고 밝혔다.
파나마 운하 통행량, 가뭄으로 감소
월별 파나마 운하를 통과한 선박 수