카라 칼슨 기자
2025년 6월 23일 오전 9:32 GMT+9 작성
2025년 6월 24일 오전 6:20 GMT+9 업데이트
블룸버그 AI 요약
• 테슬라가 운전자 없는 택시 서비스를 출시했습니다. 텍사스주 오스틴에서 초기 출시가 이루어졌으며, 안전을 위해 직원이 조수석에 동승하여 운행을 모니터링했습니다.
• 이번 출시는 별도의 기념 행사 없이 입소문과 언론 보도에 의존하며 조용하게 진행되었음에도 불구하고, 월요일 테슬라 주가는 8.2% 급등한 348.68달러로 마감했습니다.
• 현재 서비스는 오스틴의 일부 제한된 지역에서 10~20대의 차량으로 운영되고 있습니다. 요금은 편도당 4.20달러의 고정 요금이며, 가까운 미래에 규모를 확장하고 다른 미국 도시로 서비스를 확대할 계획입니다.
테슬라(Tesla Inc.)가 오랫동안 예고해 온 운전자 없는 택시 서비스를 소수의 승객을 대상으로 마침내 출시하자 주가가 급등했습니다. 이는 일론 머스크 최고경영자(CEO)가 회사의 미래를 바꿀 혁신적인 신사업으로 여기는 로보택시의 소박한 첫걸음입니다.
첫 로보택시 운행은 일요일, 테슬라의 본사가 있는 오스틴의 일부 좁은 지역으로 제한되었습니다. 각 차량의 조수석에는 안전 모니터링을 위해 직원이 동승했습니다. 테슬라는 초기 탑승객으로 우호적인 개인 투자자들과 소셜 미디어 인플루언서들을 직접 선정했으며, 이들은 자신의 탑승 경험을 실시간으로 중계했습니다.
한 영상에서 팬 계정을 운영하는 허버트 옹은 차량의 속도와 자율 주차 능력에 감탄했습니다. X 핸들 @BLKMDL3을 사용하는 또 다른 인플루언서는 사람이 운전하는 것보다 더 부드러운 주행이었다고 평가했습니다. 테슬라 전문 계정을 운영하는 투자자 소이어 메리트는 "굉장한(awesome)" 경험이었다고 말했습니다.
테슬라는 별도의 출시 행사나 공식 발표 없이, 로보택시 출시에 앞서 주로 입소문과 언론 보도에 의존했습니다. 이러한 조용한 공개는 2022년 텍사스 공장 개소를 기념해 '사이버 로데오'를 열고, 작년 할리우드 인근에서 자율주행 차량 프로토타입 공개를 위해 초청 전용 파티를 열었던 회사의 이전 행보와는 대조적이었습니다.
머스크 CEO는 자율주행 기술이 적어도 1년 이상은 테슬라의 "재무적 성과에 큰 영향을 미치기"는 어려울 것이라고 경고했지만, 서비스 시작을 향한 진전은 회사 주가를 끌어올렸습니다. 월요일 뉴욕 증시 정규 거래에서 테슬라 주가는 두 달 만에 가장 큰 폭인 8.2% 급등하며 348.68달러에 마감했습니다.
"역사가 만들어졌습니다. 저는 첫 번째 운전자 없는 테슬라 로보택시를 탔습니다."
머스크 CEO는 최근 테슬라를 자율주행차와 휴머노이드 로봇 등 아직 검증되지 않은 기술 중심으로 재편하고 있습니다. 일부 투자자들은 이러한 신사업 부문이 판매 부진과 CEO에 대한 소비자 반발에 시달리는 테슬라를 부활시킬 것으로 기대하고 있습니다. 하지만 테슬라 주가는 올해 들어 여전히 20% 하락한 상태입니다.
UBS 그룹의 애널리스트 조셉 스팍은 월요일 보고서에서 "테슬라가 유리한 위치에 있는 것으로 보이지만, 이러한 기회는 이미 주가에 반영되어 있다고 본다"고 밝혔습니다. 그는 테슬라에 대해 '매도' 의견을 유지하면서도 목표 주가를 지난주 종가인 322.16달러보다 훨씬 낮은 215달러로 상향 조정했습니다.
관련 기사: 왜 테슬라의 가치는 현실보다 머스크에게 더 의존하는가
일요일에 게시된 로보택시 출시 영상은 대부분 모델 Y SUV가 짧은 거리를 주행하고, 교차로를 탐색하며, 보행자를 피하고, 주차하는 등 운전석에 아무도 앉지 않은 채 일상적인 주행을 보여주었습니다. 바클레이즈의 댄 레비 애널리스트는 보고서에서 이번 데뷔가 "대체로 평범했으며" 큰 실수 없이 진행되었다며, 유료 서비스의 시작은 주식 강세론자들에게 "중요한 이정표"라고 평가했습니다.
하지만 몇 가지 사소한 문제도 있었습니다. 한 스트리머가 차량을 길가에 세우기 위해 버튼을 눌렀을 때, 차량이 도로 한가운데서 잠시 멈췄다가 다시 움직이는 모습이 포착되었습니다. 블룸버그는 월요일, 초기 탑승자들이 게시한 다른 영상에서 차량이 제한 속도보다 빠르게 주행하거나, 좌회전을 잘못하여 다른 차선으로 잠시 진입하는 사례가 있었다고 보도했습니다.
오스틴 시 정부 대변인은 주말 동안 테슬라 로보택시와 관련된 안전사고 보고는 접수되지 않았다고 밝혔습니다.
"@Tesla_AI 소프트웨어 및 칩 설계팀의 성공적인 @Robotaxi 출범을 진심으로 축하합니다!!
10년간의 노고가 결실을 맺었습니다.
AI 칩과 소프트웨어팀 모두 테슬라 내에서 처음부터 만들어졌습니다."
머스크 CEO는 일요일, 첫 탑승객들에게 편도당 4.20달러의 고정 요금이 부과되었다고 말했습니다. 초기 탑승자들이 게시한 약관에 따르면, 로보택시는 공항을 제외한 도시 내 지리적으로 제한된 구역에서 매일 오전 6시부터 자정까지 이용할 수 있습니다. 악천후 시에는 서비스가 제한되거나 이용이 불가능할 수 있습니다.
테슬라는 초기에 10~20대의 차량만 배치하여, 다른 회사들을 좌절시키고 규제 당국의 조사를 초래했던 실제 도로 교통 상황에서 안전하게 주행할 수 있음을 보여주는 것을 목표로 하고 있습니다.
제너럴 모터스(GM)의 자율주행 사업부였던 크루즈(Cruise)는 2023년 말 보행자 부상 사고 이후 차량 운행을 전면 중단하고 캘리포니아에서 운영 허가가 정지되었습니다. 우버 테크놀로지스(Uber Technologies Inc.)는 2018년 애리조나에서 자사의 SUV가 보행자를 치어 숨지게 한 사고 이후 자율주행차 테스트를 중단했으며, 3년이 채 안 되어 자율주행 사업부를 매각하기로 합의했습니다.
6월 20일 오스틴에서 포착된 웨이모 자율주행 택시(왼쪽)와 테슬라 로보택시 테스트 차량. 사진: 일라이 하트만/블룸버그
테슬라는 로보택시 서비스가 일반 대중에게 언제 공개될지는 밝히지 않았지만, 머스크 CEO는 가까운 미래에 신속하게 규모를 확장하고 다른 미국 도시로 확대할 것이라고 약속했습니다.
오스틴에서 테슬라는 경쟁에 직면할 것입니다. 구글의 모회사 알파벳의 자율주행차 부문인 웨이모(Waymo)는 우버와의 파트너십을 통해 오스틴에서 규모를 확장하고 있습니다. 아마존닷컴(Amazon.com Inc.)의 죽스(Zoox) 역시 이곳에서 테스트를 진행 중입니다.
웨드부시 증권의 댄 아이브스 애널리스트는 테슬라에 대해 '매수'에 상응하는 의견을 내놓으며, 로보택시가 초기부터 웨이모를 상대로 경쟁력을 가질 것으로 예상했습니다. 일요일 그의 팀원 중 한 명이 로보택시를 타본 후, 그는 블룸버그에 로보택시 사용자 경험이 "예상보다 좋았다"고 말했습니다.
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테슬라 로보택시 출시 기사 요약
1. 핵심 사건: 테슬라, 제한적 로보택시 서비스 개시
• 테슬라는 텍사스주 오스틴의 일부 지역에서 운전자 없는 '로보택시' 서비스를 시작했습니다.
• 초기 단계로, 안전 모니터링을 위해 직원이 조수석에 동승했으며, 소수의 인플루언서와 개인 투자자 등 우호적인 인물을 대상으로 운행이 이루어졌습니다.
2. 시장의 긍정적 반응과 주가 급등
• 별도의 대규모 행사 없이 조용히 진행된 출시였음에도 불구하고, 시장은 즉각적으로 긍정적인 반응을 보였습니다.
• 이 소식에 힘입어 테슬라 주가는 하루 만에 8.2% 급등하며 두 달 만에 가장 큰 상승폭을 기록했습니다.
• 초기 탑승객들은 SNS를 통해 "부드러운 주행", "굉장한 경험" 등 긍정적인 후기를 공유하며 기대감을 높였습니다.
3. 현실적 한계와 기술적 과제
• 제한된 규모: 이번 출시는 10~20대의 차량으로 매우 제한된 지역에서만 운영되는 초기 단계입니다.
• 기술적 결함: 완벽한 주행은 아니었습니다. 주행 중 도로 한가운데서 잠시 멈추거나, 제한 속도를 초과하고, 차선을 잘못 진입하는 등의 사소한 결함("hiccups")이 포착되었습니다.
• 수익성: 일론 머스크 CEO 스스로도 로보택시가 향후 1년간 회사의 재무 성과에 큰 영향을 주기는 어려울 것이라고 언급했습니다.
4. 전략적 배경 및 경쟁 환경
• 회사의 전략: 이번 로보택시 출시는 최근 자동차 판매 부진을 겪는 테슬라가 자율주행, AI, 로봇 등 신사업으로 활로를 모색하는 전략의 일환입니다.
• 경쟁 심화: 테슬라는 오스틴에서 구글의 웨이모(Waymo), 아마존의 죽스(Zoox) 등 강력한 경쟁자들과 직접 경쟁해야 합니다.
• 과거 실패 사례: 과거 GM의 '크루즈'나 '우버'의 자율주행 사업부가 심각한 사고로 인해 사업을 중단하거나 매각한 사례는 자율주행 기술 상용화의 어려움을 보여줍니다.
5. 향후 전망 및 전문가들의 엇갈린 시각
• 긍정론 (웨드부시 증권): 로보택시의 사용자 경험이 "예상보다 좋았으며", 출시 초기부터 경쟁사인 웨이모와 경쟁할 수 있을 것이라고 낙관했습니다.
• 신중론 (UBS 그룹): 로보택시에 대한 기대감이 이미 주가에 과도하게 반영되었다고 분석하며 '매도' 의견을 유지했습니다.
• 종합: 이번 출시는 테슬라에게 '중요한 이정표'인 것은 분명하지만, 대중화 및 수익 창출까지는 기술적 완성도, 규제, 그리고 치열한 경쟁이라는 과제를 해결해야 하는 긴 길이 남아있음을 시사합니다.