[포뮬러1] F1 토픽스....

피렐리에서 다음 4개의 마지막 그랑프리들에 대한 타이어 쵸이스를
발표 했습니다.
아메리카 대륙에서의 3개 대회는 모두 미디엄과 소프트 타이어를
마지막 아부다비 그랑프리에는 소프트와 슈퍼소프트를 선택했네요.
지난해와 똑같은 쵸이스들구요, 멕시코는 아시다시피 새로 편입된
그랑프리 입니다.

Ps. 첫 그림에 오타가 났습니다.
주배기 하나'와' 하나.... 입니다. 죄송합니다.
기사를 보면 큰 놈은 터보 터빈에 대한 것이고
작은 놈은 웨이스트게이트라고 하는데, 배기시스템의 압력
배출 밸브라고 하는데 정확한 의미는 지식이 짧아서 잘 모르겠네요.

[DSCYTHE44]

페라리가 1년전 모델의 파워 유닛을 토로로쏘에게 줄 것 처럼 나와서
그에 대한 규제인 것 같은데...

공홈에 나온 기사를 보니 이미 FIA가 confirm했다고 하는 것 같은데...
마러시아가 페라리의 1년전 모델의 파워 유닛을 쓰고 있다고 합니다.
2016년에는 마러시아도 메르세데스 파워 유닛으로 가는 걸로 이미 계약했고...

팬 입장에선 저런 규제가 생겨서 재미있는 레이싱이 되면 좋겠지만
메르세데스나 페라리 같은 공급처 입장에서 보면 난해하겠네요...

[안티프래질]

네, 기사는 확정으로 나오고 있는데요, 오토스포트라는 언론에서는 빠져나갈
구멍이 있을수도 있다고 기사를 내네요. ㅎㅎㅎ

레드불 팀수장인 호너가 워크스 팀들이 자신들을 두려워해서 엔진을 안주고
있다고 했는데, 맞는 말이라고 봅니다. 페라리는 규정 변화로 고민이 깊을것 같습니다.
엔진을 줬다가 레드불이 자신들 위로 올라오면 골치 아프겠죠. 물론, 엔진맵핑이나
여러가지로 워크스 팀들이 커스터머팀을 견제할 여지는 아직도 남았있습니다만.

제 생각에는 레드불이 다시 르노 엔진을 받고 계약을 채운후 내년에 철수하는게
맞는 수순이 아닌가 생각합니다. 레드불은 우승 못하면 계속 징징댈 팀이라
아마 오래 있지는 않을거라고 봅니다.
그래도, 규정은 바꿔서 제대로된 스펙의 엔진을 주는게 맞다고 봅니다.

[야크진]

코스워스 인수해서 진정한 워크스팀으로 거듭날수도있을것같던데,,, 가장 현실성 있지 않을까요 이쪽 안이. 르노엔진은 다신 안쓴다고 공언했고... 레드불이 빠지는걸 버니가 쳐다만보고있지도 않을꺼고....

[안티프래질]

근데, 엔진규정이 내후년에 새 규정으로 바뀔지도 모르고요,
무엇보다 코스워스도 엔진을 뚝딱하고 만들어 내지는 못하죠.
1년 준비한 혼다가 저 모양이니...
그리고, 르노 엔진 복귀설은 조금씩 나오고 있습니다. 현실적으로
페라리가 엔진 안주면 르노엔진 밖에 없고 안 그러면 철수한다고 보면 됩니다.