[포뮬러1] F1 뉴스 모음

레드불, 실버스톤에서 해일로 테스트 주행을 했으나 내년 도입에는 반대 할 입장을 밝힘

이유는 좀 더 연구할 시간이 필요하며, 해일로가 문제 해결에 대한 우아한 솔루션이 아니라는 의견 입니다.

확실히 아직까지 디자인은 물론이고, 제대로 된 테스트도 되지 않았으니 내년에 11개 팀이 일시 적용하는 것도 너무 일러 보이긴 하네요.

피렐리, 내년 타이어는 올 해 보다 마모가 적을것 

내년에 타이어 폭이 더 넓어지는데요. 피렐리에서 내년의 타이어는 마모가 많이 줄어들고, 다양한 전략에 부응할 수 있을 것이라고 밝혔습니다.

물론, 현재의 개발 상황이 순조롭게 이어진다면이라는 전제를 붙이기는 했습니다.

또한, 피렐리는 내년의 프리시즌 테스트가 바레인이나 아부다비 에서 열리기를 건의 하고 있습니다.

이유는, 좀 더 보편적인 트랙 온도와 트랙이 필요하다는 군요. 스페인에 있는 서킷들은 프리시즌 테스트 때 충분히 높은 기온을 보이지 못하죠.

지난 해는 헤레즈가 빠졌지만, F1 그랑프리가 현재 열리지 않는 서킷에서 열리는 것도 문제였었죠.

내년에 랩당 4~5초를 당기는게 궁극적인 규정 변화의 목표인데, 과연 피렐리에서 기대에 부응하는 타이어를 개발해 낼지 모르겠네요.

실버스톤 서킷 인-시즌 테스트 모습

[Ttae Raek]

저 카본바같은게 헤일로인가요?

[안티프래즐]

네, 드라이버 프로텍팅 시스템인데 헤일로 형태로 생긴게 있고 레드불에서 개발한 다른 형태도 있습니다. 그건 스크린 타입이죠.
헤일로는 성상의 후광 처럼 둥근 형태의 빛이나 물체를 말하는 일반 명사입니다.

[darkzihard]

헤일로는 역시 보기 안좋습니다. 좀 다른 형태는 안되는걸까나요.
내년 타이어 마모도를 많이 줄인다라... 과연 버니영감쪽에서 그렇게 냅둘까요

[안티프래즐]

헤일로 물 건너 가면 드라이버 프로텍터는 몇 년간 연기될지도 모르겠네요.

타이어 마모도 얘기는 지금과 비교해서겠죠. ㅎㅎ
차량 무게도 좀 늘기 때문에 지금 보다는 좋아야 되겠죠. 결국 결과 자체는 지금의 수준 정도 아닐까 하네요.
올 해 컴파운드를 내년에도 쓰면 엄청나게 마모가 심하겠죠.ㅎㅎ