- 샤크핀
2019년에 원칙적으로는 샤크핀이 금지 되었으나 매클라렌이 선수 넘버 기재등을 이유로 작은 샤크핀을 채용.
이를 전격 수용하여 모든 팀이 선수 번호를 넣을 수 있는 샤크 핀 허용.
- 테스트 축소
프리-시즌 테스트는 8일에서 6일 일정으로 조정.
인-시즌 테스트는 전혀 없음.
- 웨이브릿지와 점프 스타트 패널티
연습과 퀄리파잉중 웨이브릿지 요청에 실수든 아니든 스튜어드의 지시를 지키지 못했을 때
지금까지는 무조건 피트 레인 스타트 였지만, 이제는 패널티를 차등화 하여 부과 함.
기존에 점프 스타트를 범했을 때는 10초 스톱-고 패널티가 주어졌지만
이제는 5초나 10초의 타임 패널티가 드라이버의 레이스 타임에 추가 됨.
- 테스트 때 장막 설치 금지
원칙적으로 테스트 때 개러지를 가리는 스크린 설치를 금지 함.
트랙에서 멈춘 차량을 다시 가져왔을 때와 플로어를 떼어내고 작업 할 때 만 예외 적용.
- 체커기 복귀
현재는 디지털 라이트가 공식적인 레이스의 체커 역할을 하고 체커기 웨이빙은 단순한 세러머니.
하지만, 체커기 웨이빙을 레이스 공식 엔딩 표시로 복귀 시킨다고 함.
- 미캐닉들의 작업 시간을 1시간 더 단축 시킴.
2회의 예외가 주어지며 3회 부터는 패널티 부과 됨.
- MGU-K 1대 더 할당
지난 시즌 9명의 드라이버가 3개를 넘어서 4개 이상의 유닛을 사용하고 패널티를 받음.
이를 감안하여 MGU-K의 할당량을 4로 늘림.
- 탱크 외부 연료 더욱 감소
기존에는 연료 세이프티 셀 외부에 2리터의 연료분량이 허용 되었으나
이제는 이 구역 밖에는 0.25리터로 엄격화 함.
