80A,90A, 이런걸 용량이라고 알고 높을수록 용량이 많다고 알고있다 이거 착각이다
저거는 용량이 아니고 시간당 방전가능한 전압의 표시이지 용량,즉 크기의 표시가 아니다
물론 넓은 의미로는 높은 전압이 많은 전해질의 용적을 요구하니까 단순계산으로는 틀리진않다 또 틀리게 알아도 차가고장나는게 아니니 틀리게 알든 바로알든 중요한게 아니긴하다
자 중요한것은 왜 용량이 아니냐?
80A의 전압이란 간단하게 한시간동안 80의 전압을 차,즉 전기장치로 보내는 최고전압의 수를 말한다
즉, 전압최고수가 높을수록 많은 전기를 보낼수있다는 말이다
이게 무슨문제? 많으면 무조건 좋은거아님?
특히 블박이니, 네비니, 게임기니 추가전기장치가 많을수록 전압용량이 적다면 과부하가 갈것이다
문제는 이게 전압용량을 늘린다고 그러한 과용적전기장비들의 해결책이 안됀다는것이고 특히 차량 고유의 전압허용발란스에 타격이 온다는것이다
자, 일반중형차 허용밧데리 전압이 80A라 치자
이걸 100A로 늘리면 어떤현상이 올까? 무조건 좋다고?
제일먼저 연비하락이 온다 뭐? 말도안된다고? 개소리라고? 내차 그런일없다고?
허용전압이상의 과도한 밧데리업그레이드는 결국 발전기의 생산력에 영향을 주고 즉, 보관용적이 늘어나는게 아니라 순간방류 최대치가 늘어남으로 인해, 발전기는 자주,많이, 최대운전을 통해 밧데리 충전을 시도할것이다
쉽게말해 밧데리의 용량은 그 용량이 아니고 시간당 내붐는 전력량의 크기를 말하는것이므로 밧데리 전체보관전력의 소모는 더빠를테고 당연히 충전압도 큰것을 요구한다
전해질크기도 늘어났으니 셈셈아니냐? 하는데 이론적으로 그렇지 실지로 소모가 빠르다 즉, 물리적으로 아무리 늘려봐야 결국소모크기가 큰걸 못따라간다
그런데 설계시 허용 전압이 그렇다는것은 알터,엔진, 전장장치등이 그 밧데리 전압용량에 맞춰설계했다는 말이다
물론 한계치의 꽉채운것이 아니고 여유설계를 했으니 당장 네비등의 추가 전기장치에 바로 방전돼지는 않는다
그러나 추가장치의 전압공급을 위해 90으로 업그레이드 한다는것은 소모만 더크게 한다는 말이된다
그리고 거기서 한단게 더 크게 하면 이제는 알터의 한계치에 이러러 에어콘등을 돌리게 돼면 상호작용에 의해 엔진을 더돌리게 돼며, 결국 연료를 더 소비한다
즉, 밧데리 용량이 적정하면 설계상안돌아야할 팬이나 알터가 더돌게된다는 말이다
에이 그게 뭐야 그거 감수함ㅋㅋ
이러는건가? 이러다가 밧데리 나간다. 더빨리 방전된다는 말이다
그러니 과한 전기장치의 추가는 차량허용 전압내에서 시도해야하고 이것을 넘을때는 독립적인 밧데리장치를 이용해야한다
왜, 한때 유행한 네비여분 밧데리 시공기억나는가?
간단하게 말해 전기장치 늘어난다고 전압높은 밧데리를 쓴다는것은 완전히 잘못된 생각이라는 말이다
이때는 추가된 장비를 돌리는 복수의 밧데리를 시공해야지 차량기본 밧데리를 늘린다는것은 답이아니다
즉, 80에서 90으로 한단계 늘리는것은 허용가능하나 그이상 올리는것은 용량이 늘어난게 아니라 소모돼는 순간총량이 늘어난게 된다
네비의 녹화시간늘리기용 으로 생각한다면 완전히 잘못된 생각이라는것이다
밧데리는 네비램용량 늘리는것과는 다른개념이다
명왕4