장점으로는
말할것도 없이 신호가 없기에 대기및 끊김이 없다 그러나
그것은 제대로된 체계에서나 가능한 원론적 이야기이다
한국은 다시 얘기하겠지만 그렇게 만만한 곳이 아니다
차량이 없을때 신호를 기다리지 않아도 된다
사고율이 감소한다
단지 이것 뿐이다
문제는 단점이다
교통량이 많으면 조졌다 오히려 병목현상및 끊김이 더 자주난다
6거리, 3거리등 비규칙적인 곳은 효용성이 엄청나게 떨어진다
각 진입구가 많을수록 들락날락하는 수가 늘어나는데다 사고및 흐름이
더 개판이된다
3거리는 원형일 이유가 없다
즉, 원형 교차로는 대단히 한정적인 조건을 요구한다
꼴리는대로 설치했다간 지옥을 보게 될것이야
해서 유럽등에서 이 원형교차로가 성행했던건 그들의 성향에 맞아서이다
애초에 양보나 교통법규 적용의 수준이 다르다는것이다
그들이 무조건 좋다 이게 아니다
우리의 경우
양보가 없다 물론 이 역시 좋다 나쁘다로 보기보다는 그 국민성이나 도로상황, 교통시설등등
모든것을 고려해야 한다
일단 우리는 끼워주는걸 대단한 손해로 받아들인다 해서 분명히 원형의 차량이 우선인데도 양보를
요구한다 트럭택시오토바이...뭐 누구라고 할것도 없다
또 크로스 상황에서도 양보는 없다 여기에 교통량이 일정 많은걸 고려해서 원형교차로를 설치할것인데
이 크로스 상황에서 지옥이 펼쳐지는것이다
이쯤되면 신호받고 가는게 더 속편할지경이다 저새끼가 내차선으로 돌진하는데 나역시 저새끼 차선으로
드리밀어야 한다 보통 스트레스가 아니지..
심지어 한국의 원형은 망할놈의 횡단보도 까지 있다
이쯤되면 원형이 왜 존재하는지 심히 의심이된다
아니...원형을 기준으로 상하좌우에다 각 진입로 마다 횡단보도가 웬말이냐고.....
꼴에 신호없는 장점은 가지려고 횡단보도 신호가 없다 걍 보행자 있으면 차가 무조건 서야해
그냥 무단횡단인데 또 엄연히 횡단보도가 있는바람에 사고라도 났다간...
밤에 들어가려면 양보해주는 차보랴 진입하랴 까딱하면 무단으로 들이대는 보행자를 놓치기 십상이다
이 원형 교차로가 사고율을 낮추기위해서 시행하는게 아닌가? 조졌다 조졌어
