[알씨] 조향

스티어링방식
대표적으로 피봇방식과 C허브방식으로 나뉩니다.

피봇방식은 어퍼암과 로워암 각각 킹핀으로
스티어링블럭에 연결된 형태이고,

C허브 방식은 C형태의 캐스터블럭와 스티어링너클으로 구성되어
피봇방식과 달리 어퍼암이 아니라 어퍼로드가 캐스터블럭에 연결됩니다.

장점으로는 피봇방식의 장점은 둥근형태의 킹핀이 상하좌우로
부드럽고 입체적인 방식으로,
오프로드에서 특히나 유연한 움직임을 보여줍니다.

특징으로는 캠버(휠의수직)와 토우(휠의수평)각을 별도의 부품없이
쉽게 가능합니다.
구조상 캠버각을 수시로 점검해줄 필요가있고,
제대로 관리하지 않을경우 부드럽지않고 뻑뻑하게 움직이는 경향이 있습니다.

조향시 프론트와 리어 그립의 균형을 위한 프론트에서 리어까지의 센터부
디프오일 변화에 굉장히 민감하게 작용합니다.

장점으로는 C허브방식의 장점은 직관적인 형태와 응답속도로 코너링에서
빠른 진입과 탈출에 효과적입니다.

특징으로는 피봇방식과 달리 형태변화가 자주일어나지 않고,
캐스터각 변경시 별도의 캐스터블럭부품을 교체해줘야합니다.

조향시 빠른 조향에 비해 리어쪽이 불안정하게 끌려오는 경향이 있어
그립유지를 위한 세팅과 조종방식이 요구됩니다.

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C허브와 피봇방식 중 어떤것이 좋고 나쁘냐는 의미가 없습니다.
기계적인 특성에 대한 취향 차이일 뿐 반드시 좋고나쁘고는 없습니다.

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피봇방식의 대표적인 브랜드킷으로는
무겐의 MBX, 어소시 RC8, 엑스레이 XB8, 에스웍 S35시리즈등이 있고

C허브방식의 대표적인 브랜드킷으로는
교쇼 MP, 팀로시 에이트, 핫바디 D8, 테크노 NT시리즈등이 있습니다.