[기타] 한일해저터널 관련 궁금한 점

오거돈이 사퇴한게 작년 4월인데,

10개월 동안 아무런 언급도 없다가

김종인이 난데없이 한일해저터널 발언을 한 게 불과 보름 전, 올해 2월 1일입니다.

지금 궁금한 건,

이  한일해저터널 계획이 과연 

국민의힘 내부에서 부산시장 예비후보들과 사전에 충분히 검토한 끝에 나온 공약인지,

그냥 김종인이 부산 내려오는 도중에 즉흥적으로 떠올려서 폭탄발언을 던진건지 하는 겁니다.

김종인의 터널 발언 직후 국민의힘 내에서도 우왕좌왕한 걸 보면,

무계획적이고 즉흥적이었던 것 같기도...

[만취ㄴㄴ]

내 알기로는 저거 일본이 공사비 다 해도 한국이 손해보는 딜이라던데

[아케미 호모라]

하나만 걸려라하고 이것저것 던지는거죠

[소행성3B17호]

한일간 해저터널은 옛날부터 일본이 원했던 일임.
경제적인 것도 있지만 대륙과 도로가 연결 된다는 의의도 있어서

[참치&호로 아빠]

검토 안됨.
그리고 터널 뚫는 순간 부산 폭망 and 한국의 아시아 대륙 동쪽 끝이란 이점이 완전 사라짐.

무역 관점에서 기업들은 무조건 일본까지 물류 이동 후 거기서 배를 이용한 이동을 하게됨.

[111번종점]

저거하면 부산항 망합니다..

[버섯먹는마리오]

한일 해저터널 뚫리면 부산 경남 경제 완전 망하죠 미친짓이죠 항구도시 기능 자체가 날라감

[imtruant]

런던<->부산이 런던<-> 도쿄가 되어버림
한일해저터널 생기면 부산항 존재자체가 없어짐. 오사카, 도쿄 항구가 커지겠쥬

[루리웹-181818]

한국에서 일본 관련해서 우연히 우발적으로 벌어지는 일은 없음. 한일 서로간에 사정은 손바닥보듯 잘알고 있고, 한국에서 만고의 역적됨을 감수하고 친일파가 되는 자들은 그만큼의 반대급부를 제공받고 하는 일.

[gunpowder06]

그렇다면, 딱히 논의된 사안은 아니었지만 어차피 당내에서 다들 납득할 거라고 충분히 인식하고 저지른 거 같군요.

[냅튠b176]

그래도 부산항 만이 할 수 있는 화물선이나 컨테이너등 부피가 큰 건 항을 이용해야 하지 않나요?
일본 외에 다른 나라 갈때나 등등

[파우군]

저걸하게 냅두면 미친놈이지....
부산에서 두번다시 그거 추진한 당 표받을 생각하면안됨..

[리니스]

1. 대륙철도가 연결되면 어차피 부산은 항구로써의 지위가 약해짐. 한일터널과 무관함.

2. 대륙은 표준궤를 쓰고 일본은 협궤를 쓰는데 서로 연결이 안됨.
따라서 부산까지 기차로 와도 부산에서 다시 일본철도를 쓰는 철도로 연결해야됨. 따라서 한일터널이 개방되도 부산의 가치가 떨어질일이 없음.

2.1 따라서 부산은 일본과 연결되는 주요육로관문으로써 가치가 더 올라감. 일본이 아시아의 끝?
될일이 없음. 철로가 다름.

3. 일본에 대한 경제적 압박이 가능해짐.
철도물류가 항운물류보다 이익이므로 일본기업들이 철도물류를 이용하여 계획을 짜는데
갑자기 한일관계가 냉랭해졌다? 부산에서 물류 잠그면 됨. 싼 물류를 이용해서 무역하던 일본기업들 다시 항운물류 이용해야되는데 그 계획바꾸는게 쉬운게 아님.

일본을 경제적으로 길들이기 쉽게 바꾸는게 한일터널임.

4. 부산항에서 바로 오는것과 일본 오사카나 도쿄항을 거쳐서 오는거랑 비용을 비교하면
대륙철도를 연결해도 부산항으로 오는게 더 비용이 쌈.

왜냐면 일본은 협궤라서 많은 물량을 운송할 수가 없음. 한국철도처럼 대량으로 운송하다간 지반 붕괴됨.

결론 : 한일터널 뚫린다고 해서 한국이 손해볼일은 없음.

[리니스]

따라서 한일터널을 뚫는다고 하면 표준궤의 종점은 부산으로 하고 비용은 전액 일본이 부담한다고 한다면 오히려 되는게 국익에 도움이 됨.

우리는 표준궤를 쓰는 철도이므로 대륙의 종점이 될 수밖에 없음.

유라시아 대륙의 관광객을 끌여들일 수 있는 매력에 값싸게 유럽에 수출도 가능하고. 일본이 부산을 통과할때 통행세를 걷으므로써 세금도 얻고

개인적으로 찬성함.

[마루™]

ㅋㅋㅋ

[프리랜서]

뭔 박근혜가 노무현 빠돌이 되는 소리하고 있어ㅋㅋㅋ 절대적인 승자가 되야지 어디서 매국하고 있음ㅋㅋㅋ

[옆집사는곰아저씨]

해저터널이 철도라고 한적이 없는데

[당근천국]

1. 지위가 약해짐에서 일본과 연결되면 일본에 다뺏기는데요?
1이였던게 0.5되는게 어떻게 0.1되는것과 같음?

2. 협궤는 소리는 의미가 없는게 내수용은 항구에서처럼 갈아태울거고 태평양 직통물량이 많아지면 전용선깔겠죠.
(물론 안많아지면 항구처럼 운영할거고)

3. 터널로 일본을 압박할수 있다는 소리는 북한이 우리나라를 철도로 압박할수 있는 소리랑 같은소리인데 그럼 우리도 못까는건 매한가지 아닌가요?

그나마 현실적인게 터널에는 협괘까는 조건이라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
0.5로 깍인걸 0.1로 바꿔놓고 협괘깔아서 몇프로 더 먹으라니 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
왜 안깔고 전체 다먹는건 없는건가요?

[리니스]

1. 항구로써의 지위는 약하게 되어도 물류수송의 중심지는 유지되겠죠. 육로수송의 종점이 되니까요. 그런 상황에서 일본에 어떻게 다 빼긴다는건지 이해가 안되네요.


2. 협궤가 중요한게 전용선을 깐다는거 자체가 힘듭니다. 예를 들면 일본이 220v를 못쓰고 110v를 유지하는게 그걸 바꾸는 일이 천문학적인 돈이 들기 때문입니다. 협궤를 표준궤로 바꾼다? 내지는 전용선을 깐다? 일본입장에서 그 돈이면 차라리 한일터널 안뚫고 항구에서 물류수송하는게 더 싸게 먹히는건데 할 이유가 없다고 봅니다.

3. 대륙철도는 북한의 수입이 줄어든 상황에서 물류수송으로 인한 통행세를 받게 된다면 쉽사리 건들지 않을거로 봅니다. 더군다나 현 정부 기조가 북한과의 관계개선이니 앞으로 유지되면 나아질거라고 보구요. 경제담당자를 몇번이나 갈아치운 김정은이 이걸 쉽게 생각하고 기분대로 행동하진 않을거라고 봅니다.

[설화난영]

1. 항구 지위는 대륙철도가 연결되도 아메리카 대륙의 수출 및 수입은 유지되서 안줄어듬

2. 일본이 부산과 이을려는 이유가 그거임 전체를 표준궤를 못쓰지만 부산 <-> 도교쪽 공업지대는 표준궤로 연결하는 비용대비 이익이 있어서

3. 러시아처럼 막나가는거 아니면 무슨 경제적 길들이기임. 일본 말고 다른 나라는 신경안씀?

4. 2번 설명과 같이 전체는 못해도 부산쪽과 일본쪽 공업지대쪽만 표준궤로 바꾸면 비용절감임. 님이 말한건 러시아와 일본이 해저터널이 진척이 없는 이유임. 세로로 표준궤 까는게 돈이 너무 들어서

[당근천국]

1. 철도-> 항구 수수료가 철도->협괘 수수료랑 같으면 님말이 어느정도 맞을수 있지만 그렇게 될리가...
근데 생각해보니 협괘로 제한하는 조건이면 일본도 손때긴하겠네요 ㅎㅎㅎㅎ

2. 일본은 고압전류필요한곳에도 전용선 안까나요?
아니죠 ㅋㅋㅋㅋ
필요하면 깝니다.

3. 일본은 우리나라와 관계개선에 관심도 없는데도 일본입국제한이나 물류제한 안시키고 있는데 터널은 가능하다고 생각하시는 이유가??
러시아나 중국에서 일본통해 나가는 물량이 우리나라 때문에 못나가면 우리나라 압박안할거라는 전제는 어디서???



그리고 웃긴거는 이게 대통령 선거나 서울시장 선거에서 나온소리면 그나마 이해가되지만 부산시장선거입니다.
부산의 이득을 국가의 이득으로 바꾼다는 소리를 부산시장입에서 나온다는거 자체가 개그인거죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
이익을 나누면된다? 이익을 지역에 고정하는 지역상품권조차 죽이려고 모피아들이 발광하고 있는 이상황에서?

[리니스]

3번은 뭐 한국인 입장으로써 그렇게 했으면 좋겠지만 국제눈치를 보면 그럴수 없긴 하겠죠. 이건 제가 좀 막나간거라 인정합니다.

근데 일본 공업지역에서 부산까지 표준궤 까는게 가능한가요? 도쿄공업지역, 나고야공업지역, 교토 주변 공업지역을 거쳐서 위에 지도에 나오는 가라스 시 까지 깔겠다는건데

철로를 깔땐 토지조사 및 투지수용 그에 대한 보상까지 해야하는데 그걸 현 일본의 상태로 가능할진 의문이네요.

한국에서도 철로깐다고 들어가는 보상비가 어마어마한데 말이죠.

제 생각으로는 대륙철도가 연결된다는 가정 하에 한일터널에 러시아 천연가스관을 설치해서 일본에 세를 걷어도 이익이 되는거 아닌가 싶은 생각이 드네요.

[소득공제]

요즘 일본 표준궤로 깔고있어서 말도안되는 개소리임 ㅋ 그리고 철도 안깔아도 부산항만 잇점이 사라져서 하면 안됨.

[파우군]

그냥 개소리인거로

[주작왕]

미치겠다..

[¡Nopasanada!]

가덕도 신공항을 정부 여당이 밀고나가니까 야당이 뭐하나 끼워서 여론 돌릴려고
들고나온게 바로 해저터널이라고 알고있음

[imtruant]

ㅋㅋㅋㅋ 신간센 표준궤간씀...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[imtruant]

덧붙이자면 대륙철도 부산까지 들어오고 가덕도까지 지어지면 육해공 일본 들어가는 물자는 부산에서 쌉처리 가능하지 않나? 일본 항공 물자 처리 능력 많이 떨어질텐데. 일본 부두도 마찮가지고
영국이 블락시트 선언하니 첨에 걱정한게 영프 해저터널 문제 바로 나왔구만 지금껏 개꿀빨다가 막히는거 아니냐고

[veverom]

해저터널은 북한과 통일시 우리나라가 얻게 되는 아시아 교류의 허브 역활을 일본이 뺏어가기 위한 정책입니다.

원래 우리나라가 북한과 통일하려는 이유가 부산-서울-평양-신의주(?)-시베리아 횡단열차-유럽, 부산-서울-평양-베이징-실크로드-유럽 이 두가지 노선과 아시아 하이웨이를 건설해 세계 무역의 허브국가로 떠오르고자 하는 것인데 해저터널을 이용허게 되면 배나 비행기가 꼭 우리나라로 올 필요가 없어지게 됩니다.

결국 우리나라는 세계 무역의 허브라는 타이틀을 일본에 빼앗기게 되고 그로 인해 추정되는 천문학적인 이익들도 모두 일본에 빼앗기고 통행료나 받아먹어야 되는 국가가 되버립니다. 일본도 이 사실을 알기에 통일이 되면 해저터널 놓자고 아우성 거릴 겁니다.

이런 해저터널로 피해를 보는 전례가 있었죠. 유럽-영국간의 해저터널 입니다. 덕분에 영국은 EU에 속하지 않았지만 막대한 부를 챙길 수 있었고, 경제 회복의 결정적 요인중 하나가 됩니다.

따라서 해저터널은 절대 민들어져서는 안됩니다.

[파우군]

일단 일본이 간절히 원하는건 일단 하면안됨

[푸른바다]

개인적으로 부산시장 선거를 앞두고 국짐당이 주목받을 논란 거리가 필요했고,
친일 정당답게 일본에 이득이 될 수 있는 이슈 중 정부가 추진 중인 대륙간 철도나 가덕도 공항과 연관성이 있으면서 그럴듯한 떡밥인 해저터널을 꺼낸 거라고 봅니다.

대체로 이런 논란은 저게 완성되면 누가 가장 큰 이익을 얻는 지를 생각하면 답이 나옵니다.
뭐가 됐던 정부를 흠집낼 논란 거리를 만드는게 1차 목적이니까요.
해저터널의 단점은 다른 분들이 많이 언급하셨으니 패스~ ㅎㅎ