마러시아가 2012년형 머신을 실버스톤에서 공개했습니다.
충돌 테스트에 실패했다는 이야기를 들은 뒤로, 마러시아에 대해서는 별다른 소식을 접하지 못하고 있었는데...
갑자기 튀어나왔군요. =ㅅ=);;;
이미 '계단식 노즈'가 아니라는 이야기가 전해졌었는데... 실물로 보니 느낌이 또 새롭군요.
이번 MR01은 '팻 시몬즈'가 컨설턴트로 있는 개발팀에서 설계를 했다는데...
['크래시 게이트'로 '플라비오 브리아토레'와 함께 르노에서 퇴출당한 그 '팻 시몬즈'...]
CFD(Computational Fluid Dynamics)뿐만 아니라 드디어 '윈드 터널'도 이용한 것으로 전해집니다.
그동안 버진 - 마러시아가 유지해오던 사이드포드와 에어박스 형태가 달라졌군요.
[완만한 D형태였던 사이드포드의 인테이크가 변형되고, 동그란 에어박스는 세모꼴로 변화...]
서스펜션도 지난해에는 전,후 모두 푸시 - 로드 서스펜션이었는데...
올해는 프론트는 푸시 - 로드, 리어는 풀 - 로드 형태로 보이는군요.
그나저나 맥라렌과 기술 제휴를 한 뒤 처음 나온 머신이라 그럴까요?
2012 시즌에 맥라렌과 마러시아만 '계단식 노즈'를 사용하지 않은 팀이 되었군요.
일단 HRT와의 승부가 기대됩니다.
