오면서 탔던 차입니다.

코스는 비슷한데 올때는 중부내륙고속도로 여주 분기점까지 가서 영동고속도로를 탄 다음 중부로 갔습니다.
사람은 비교적 없던 편이었습니다.

지금 제가 탄 차량은 2015년식(16년형) 차량입니다. 이 차량의 특징은 마커램프라고 옆에 차폭등이 붙었다는 점과 차 뒷면에 있는 스티커가 EURO 6라고 표기되어 있습니다. (3월 출고분 이후 차량은 Cummins ISF EURO6, FPT C11 EURO6 라고 쓰여있죠. ) KD가 유로6차량을 처음 출고하면서 투입했던 노선이며 이번에 새로 개통된 하남에서 대전, 광주가는 차나 동서울에서 청도가는 차량도 비슷한 시기에 출고되었습니다.

FX120은 예전에는 430마력 엔진을 선택 가능했지만 지금은 400마력밖세 없습니다. 지금 탄 차량도 미국 커민스사에서 만든 400마력의 ISF엔진인데 소리는 전에 달렸던 두산보다 조용하지만 힘은 좀 떨어진다고 합니다.

문경을 거쳐 의성군 안계면으로 가는 경기고속의 직행버스 입니다.
문경을 바고 가지 않고 충주 건국대정류소를 거쳐가는 완행으로 건국대부터 문경까진 국도로 가며 고속도로는 조금 탑니다. (동서울부터 충주까지,문경부터 함창까지) 참고로 문경을 가는 방법은 두 가지인데 하나는 이 버스로 건국대 들러서 문경을 가는 것이고 다음은 점촌동으로 가는 고속버스나 시외버스를 타는 겁니다. 오히려 점촌행 고속버스나 시외버스는 무정차로 문경까지 가고 우등이죠.

차량은 여타 동서울출발차들 처럼 중부를 타다 영동이 정체라 하여 대소분기점에서 평택제천고속도로 타고 충주분기점에서 중부내륙을 타다 고속도로를 충주ic에서 빠져 나와 건국대 정차 문경에서 약 10분간 휴식 후 출발하다 근처 주유소에서 주유를 한 뒤 다시 중부내륙을 타고 가다 함창풍양ic에서 빠져 풍양을 들리고 뭐 들리고 해서 안계로 갔습니다.
제가 써도 기네요. 그래서 저도 지금 헷갈립니다.

문경까지는 좌석이 찹니다. 그 뒤는 좀 가는 사람이 없어 널널했습니다.

경상남도의 시외버스회사인 경남고속입니다. 경남여객 아닙니다. 그리고 두 회사는 아무 관계도 없습니다.
경남고속은 오래 전 경남버스라는 회사로 시작하여 시외버스는 물론 시내버스, 백화점까지 사업을 하던 기업이었지만 imf이후 자회사인
세원백화점의 부도로 계열사는 독립 혹은 매각이 되었고 지금은 규모가 중견으로 작아졌습니다.

이회사는 특징이 전부 기아 그랜버드만 뽑습니다. 과거에는 쌍용자동차의 버스를 뽑았지만 쌍용이 버스사업에서 철수한 후
대우,현대 아시아 등 여러 차량을 쓰다 기아/아시아차량을 뽑기 시작하면서 기아차로 단일출고하게 되어 지금까지 전통으로 이어지고 있습니다. 그 덕에 광주내에서도
보기 힘든 그랜버드 울산서 실컷 봅니다. 경남은 주로 파크웨이나 그린필드를 쓰고 있습니다. 실크로드요? 썬샤인? 그런거 없습니다.

차는 울산에서 몇몇 정류소를 들리고 신북로터리도 간 다음에 고속도로를 타다 선산휴게소에서 정차 후
동서울까지 갔습니다. 이 회사가 예전에는 호남고속도로나 경부고속도로를 120으로 쏘다니고 88처럼 2차선 고속도로던 호남고속도로를
칼치기도 하며 달렸던 회사였지만 지금은 110 미만으로 정속하지만 약간의 급차선변경같은 건 있습니다.


울산에서 서울로 가는 버스는 여기 동서울행 그리고 서울고속터미널로 가는 고속버스가 있는데요.
고속버스랑 경쟁한다면 값싼 가격에 우등을 탈수 있다는 점과 신북로터리 외에 다른 정류장도 정차해 가까운 곳에서 탈수 있다라는 점 뿐입니다.
그 외요? 네 저는 많이 타지는 못했지만 지금까지 여러 버스를 타보면서 시외버스가 고속버스보다 서비스가 떨어지는걸 체감하지 못했지만 경남고속은 그게
느껴집니다. 서비스란거 뭐 하긴 하는데요 기대 하지 않는 것이 좋아요. 나쁘게 말하면 시내버스와 비슷한 서비스고 좋게 말하면 시외버스니까 이 정도 받는다고 생각하는게 좋습니다.

탄 차량은 그랜버드에서 SHD급인 파크웨이입니다. 차량은 2008년식 이전으로 추정되고 다른 노선에서 운행한 차가 이리로 뛰는 듯 합니다.
오면서 보았지만 오래된 티가 났고 안내방송해주는 이비 단말기는 에러가 나서 전국의 터미널을 읖어줃라구요.

성남에서 울산싸지 가는 아성고속 시외버스입니다.
아성천마고속은 경북소재의 시외버스회사로 경북고속과 함께 경북지역의 육상교통을 책임지는 버스회사이자
포항에 신안여객 등의 시내버스도 계열사로 소유한 대기업입니다.
1951년이며 1965년 설립한 경북코치보다도 오래되었죠.

경북회사인데 왜 울산으로 갈까? 이런 경우는 흔합니다. 회사가 영업범위를 넓히려고 타 지역에서 타지역까지 가는 노선을 만듭니다.
이런 경우가 경북고속은 춘천-부산, 충북 청주의 새서울고속은 서울-경주/포항, 충남의 금남고속은 부천-목포같이 여러 곳 있습니다.
시내버스는 이미 kd운송그룹에서 흔히 일어나고 있습니다. 이를 아웃(지역)노선이라 합니다.


성남에서 울산은 좀 희한하게 갑니다. 보통의 서울발 경부선이 영동을 타고 중부내륙을 가는데 이 차만 그런지 청주가지 경부고속도로를 타고 청주상주고속도로를 거쳐 낙동분기점에서
중부내륙을 타고 갑니다. 그러고 바로 선산에서 정차 후 다시 출발해 울산까지 가죠. 그 동안 휴게소를 안들리나 하면서 의아해 했습니다만 휴게소는 들렸습니다.

차량은 유니버스인데요. 럭셔리로 알고 있습니다만 당시 확인을 못해봐서 럭셔리였는지는 분간이 안 가네요.
시트는 우등시트입니다. 28석 정도 되었습니다.

아성고속은 처음 타보는 회사라(경북지역을 가도 kd나 경코만 탔습니다.) 어떨기 궁금했는데 서비스는 꽤 괜찮습니다.
좋다고 하진 못해도 기본적인 서비스는 하더군요. 근데 오래전에 이 회사의 계열사가 인천대교에서 사고를 냈습니다. 그래서 불안했는데 안전운전으로 가셔서 불안하지 않았습니다.

원주에서 동서울까지 가는 대우버스입니다.

그전에는 FX116을 타고 왔는데 이번엔 BH120입니다.