이건 개인적인 의견인데
현대산 엔진, 세타 람다...어떻게 생각함? GDI, 그리고 스마트 스트림
내볼적엔 현대는 특정기술이나 조건에 영향을 받는, 그러니까 설계, 제조도 높은 숙련, 이해도도 있어야 하지만 유지,보수,수리도 그에 못지 않는걸 요구하는게 아닌가함
즉슨, 일반 고객들 특히 영감 아줌마들도 별다른 지식없이 타도 중대결함이 없어야 그게 양산 대중 엔진의 미덕이라생각함
뭐, 일본차 잔고장 없다는데 갸들은 애초부터 기술적 도박을 안함 그러면 GDI실용화 시킨것도 일본이고 로타리엔진은 뭐냐 하실건데 그건 위에 말했듯 대.중. 적이지 않다 다른말로는 그만큼 기술적 투자는 한다는 말이고
이건 잘모르는 이야기이지만 일본 토레이가 미세정전식필터에 원천기술이 있다
혹자는 미국 3M이다, 독일이다 하는데, 발명, 상용화는 미국이지만 그걸 양산시키고 기술발전의 원천적 시작에 일본도 발담궜다는 말이다
근데 코로나 시쿡에 한국산 정전식마스크가 초대박을 치는 바람에 한국 회사들도 이 정전식 필터 제조기술이 토레이급이 됐다는 말이지..아에르, 상공..
근데 엔진이야기하다 필터이야기로 새서 좀그렇긴 한데
이걸보면 원천기술, 또는 새기술 이영역에서 현대엔진하고 일맥상통성이 보인다
물론 현대 엔진기술도 좋아 잘만들어 다좋은데. 그 엔진, 그기술에 대한 고찰은 좀 하셨어? 토레이가 왜 50년전부터 일반인 알필요도 없는 정전필터를 연구개발 했을까? 그때 연구한 한국기업 있었나?
필터 따위야 뭐 어쨌든 허용범위안의 결과물만 만들어내면 원천이고 납알이고 솔직히 알바아녀
근데 GDI는 다르지 필터도 결국 차세대 필터에 대한 창조에 들어가면 원천기술이 받쳐주는거고. 근데 한국회사에서 차세대 미세먼지 필터가 개발될까? 은나노구리니, 참숯이니, 마이크로 화이바니 좀 틈새시장또는 자기기술을 개발한다고 해봤자 나쁜말로 어중이 떠중이고 현실적으로는 정전필터 외에는 식약청에서 승인을 안해
뭐 말이 자꾸새는데
여튼 GDI는 그 설계, 제조에도 앤간한 원천기술 여부도 영향을 주겠지만 태생적으로 세심한 관리도 필요한 엔진이다
즉, 영감 아줌마가 쓸 물건이 아니야
디젤게이트, 불차, 유로클린...현실 기술을 무시한 과도한 정책이 이러한 결과에 영향이 없다 못하겠지만 작금의 현대는 미극ㆍ에서는 동네 아줌마몇이 소송걸어도 수리공짜, 현금보상 해주면서 이나라는 리콜도아닌 소극적수리 수준이다
세타 평생보증 이러는데 그거라도 안하면 공장 문닫을 판이니 내볼적에는 그냥 내지르고 보는 행동이라본다
당연히 센타가봤자 수리안해준다 조건이 19살 순이 빤스에 손넣기보다 더빡세
이런판이니 전기차(전기 이야기 왜 안하나 했지?ㅋ)모터, 배터리, 구동시스템을 믿을수 있나말이야
누구는 전기차는 다른물건이라 후발주자가 새판짤 물건이래
근데 현대가 후발주자는 아니잖아...
쟈들이 지금까지 해온 스토리가 있는데 전기차에 뭐 얼마나 진심일지도 솔직히 의구심들어
느그 전기차 뭐 알아?어?
쓰잘데 없는 소리나 하지 마시고.