ㅇㅇ

선루프가 열고 닫힐 때 유격이 있어서 이참에 오버홀 하려고 가이드, 리프터, 슬라이더 주문.

가이드 어셈블리 - 선루프 타이밍 (좌측)
81638-27000

가이드 어셈블리 - 선루프 타이밍 (우측)
81639-27000

리프터 어셈블리 - 선루프 (좌측)
81665-27000

리프터 어셈블리 - 선루프 (우측)
81667-27000

슬라이더 어셈블리 - 선루트 (좌측)
81678-27000

슬라이더 어셈블리 - 선루프 (우측)
81679 -27000

렌치 어셈블리 - 선루프
81675 - 27000

브래킷트-선루프 세트 프론트
81674-27000

브래킷트-선루푸 세트 리어
81671-27000

홀더-선루프 리어(좌측)
81668-27000

홀더-선루프 리어(우측)
81669-27000

http://www.motostk.com/

꽤 괜찮은 퀄리티를 뽑아주는 듯.

메인 전장 부분의 컨트롤러 리스트.

국내 차량용 스프링 브랜드 중 하나인 서스윈을 개발하는 대원강업에서 공개한 티뷰론용 순정 및 다운 스프링 상수표이다. 테이블의 용어를 보는 법은 다음과 같다.
- 스프링 정수: 스프링 1mm를 누르기 위해 필요한 힘(Kg)
- 재료경: 스프링의 지름 (단위 mm)
- 총권수: 스프링이 감긴 바퀴 수
리어 스프링의 경우 순정은 동일하게 2.17Kg/mm인반면 애프터마켓 제품의 경우 1.2~3.5까지 차이가 나는데, 그 이유는 고속 안정성을 위해서 고속 주행으로 갈수록 스프링 정수값이 상승한다.

주목할 점은 순정 스프링 상수가 프론트와 리어가 크게 차이가 나지 않는다는 점이며, 순정의 전/후 비율로 서스펜션 세팅을 할 경우 5Kg/4.5Kg 정도가 적합할 것 같다.